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“好马赶不上青菜行”

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-03-22 14:40 来源: 北京晚报

  菜贩口中有一句行话:“好马撵不上青菜行”。意思就是说,青菜行情瞬息万变让一匹好马都追赶不上。

  反思菜价之高,不少人都会将其中的流通环节视为“洪水猛兽”。在流通环节中,菜价在发生着什么样的改变?菜农到市民,这中间流通环节有没有可能减少?在国外又有哪些经验可以借鉴?

  当地“二道贩子”先赚一笔

  “菜价高?里面环节太多。”京东一批发市场的蔬菜商户老常点着了一根烟说起了其中的“道道”。

  老常有时候自己会开着小货车到山东收菜,由于人生地不熟,包括他在内的批发商都会找一个当地的人来帮忙收菜,这些人在当地被称为“二道贩子”。“二道贩子”会告诉批发商谁家有菜,有什么菜,谁家的货色怎么样,谁家的菜比较便宜。有时候,批发商还会通过“二道贩子”了解当地的天气情况,甚至让他们直接收菜,然后再发货过来,“如果只是让他们帮忙带路去找菜,我们就给他一车100块钱的带路费,我们这一车菜也值个三四万,如果让他们代收的话,他们就会每斤加上个五分钱到一毛钱。”

  据一些批发商说,让“二道贩子”先赚上一笔已成为行规。

  一场大雾也会推高菜价

  在流通环节中,运输费成为批发商考虑的一个重点。近来,油价不断高升,菜价也因此有了加价的理由。老常说,加价之后,他跑趟山东油钱能比原来多出100多块钱,“这又没人给补贴,多出来的油钱只能从菜钱里找补,一斤菜还不得加个一毛钱。”中等距离的尚且要加价,从海南、云南运过来的菜,涨得就更得高了。

  都知道如今走高速运蔬菜免费了,但是这免费只能是单程。按照老常的说法:“从山东运菜到北京,走高速免费,可是我空车回山东走高速就不免费了,而且这车上的菜还得达到总载重的60%。”

  说到油钱,每天都需要跑路的小商贩更是觉得伤不起。通州果园农贸市场的一个菜摊摊主说:“我们小打小闹的,每天都要开着小面包去批菜,这油钱涨了,我们的菜价就得加上去。”

  在批发蔬菜这个行当,有一句话让人深思:好马撵不上青菜行。意思就是说,青菜行情瞬息万变让一匹好马都追赶不上。“比如说大雾天,你们城里人考虑的是空气污染,PM2.5什么的,我们担心的是菜价又得涨了。上次下大雾,从云南运来的蔬菜总共有3车,但是有两辆车被耽搁在半路上,这第一辆先到达的货车立刻就坐地涨价了,一下子高了好几毛钱。”

  零售小贩走量少加价多

  业内人士有个说法,蔬菜加价最多的环节在最后一公里,也就是零售环节。批发市场的老常听说,零售小贩从他那儿批发菜回到农贸市场,一般每斤菜都要加上8毛到一块多,“其实也能理解,毕竟大家都要生活下去,我们这儿走量多,他们那儿走量少,只能加高点价格。”

  在通州果园北机农贸市场,一菜摊摊主说,他从批发市场批发过来的紫甘蓝是1.35元一斤,但是他要卖到3元钱一斤,这样每斤菜才能有个5毛钱左右的赚头,“我们做零售的,走量太少了,只能加高价,你像这紫甘蓝,一天也就能卖个三四个,而且为了保持卖相好,还要经常剥皮,剥掉一层皮就是钱啊。”说到此处,他指着菜摊附近的一个大垃圾袋说,那里面哪里是垃圾,都是剥掉的菜皮,都是钱啊。旁边一位卖大葱的人也深有感触:“大葱撕掉一层皮就是两毛钱啊。”也有摊主表示,近来他们的生活费也屡屡上涨——房租、一家大小的开销都涨了,“我们这菜价不涨能行么?”

  他山之石

  日本农协建立直销店

  中商流通生产力促进中心分析师李圣军关注菜价有一段时间了,据他提供的一个信息——在蔬菜终端价格10.694%的月度平均同比涨幅中,蔬菜生产环节涨幅为8.275%,蔬菜批发环节涨幅为0.213%,零售环节涨幅为2.206%。

  李圣军还介绍说,其实日本的农协是一个值得借鉴的形式。在日本,农协会将农民生产的农产品收集起来,进行集中贩卖。在销售过程中,为了调整供需和提高附加值,农协还要对农产品进行贮藏、保管之类的加工,“农产品拿到交易市场,采取的形式是公开拍卖,价格都比较公开,出价最高的交易商会得到农协的农产品。”在日本,农协还会在各地建立直销店,这样就减少了流通环节,降低了成本。本报记者 于建J180SourcePh" style="display:none">

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