北汽推出“三包”第一车

　　---“北京”牌首款乘用车近日上市，成为国内首款承诺“三包”车型

　　本报记者 梁帅

　　经过了54年的漫长积淀，北汽集团终于在3月19日推出了首款“北京”牌E系列轿车，北汽集团董事长徐和谊把它比作“多年的夙愿”。的确，面对众多后起之秀推出的自主品牌乘用车，北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）交出的第一份答卷确实显得晚了一些。徐和谊在宣布E系列轿车上市的同时表示对该车型实行“三包”，使其成为国内首款“三包”车型。

　　首推“三包”打破行业僵局

　　谈到“三包”大家已经非常熟悉，但是汽车业内的“三包”规定却至今未能出台。很多消费者购买的新车经屡次维修都不能保证正常使用，但是苦于没有相关“三包”规定，想退换是难上加难。

　　 汽车“三包”规定出台的消息2001年就曾传出，经过2004年底《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》公示征求意见，到去年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》听证，汽车“三包”政策至今未能出台，究其原因，压力更多来自于汽车生产企业。北京汽车率先推出“三包”政策,不仅表现出了北汽集团作为大汽车集团的气度和责任感，也率先打破了汽车行业“三包”僵局，为提高行业整体售后服务水平带了个好头。

　　徐和谊表示，E系列轿车率先推出“三包”政策不仅显示出北京汽车对消费者负责任的态度，更体现了对自身产品的强大信心。北京汽车致力于打造至臻服务理念，希望通过实施汽车“三包”服务，构筑起消费者对自主品牌的信心和信赖。

　　据了解，北京汽车推出的“三包”政策有效期为2年或50000公里（以先到者为准），范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要是开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内（以先到者为准），消费者就可以要求厂家免费更换。

　　9个平台20款产品力争公车市场

　　据北京汽车股份有限公司副总裁董海洋透露，此次推出新车采用了不少从萨博引进的高端技术。“北京”牌E系列轿车从产品规划到产品开发，再到之后产品的调校与质量、耐久验证,都在完成对萨博资产进行收购后，按照该公司产品的研发、规划体系逐步完成的。目前北汽集团规划了9个平台，近20余款产品，今年将力争10万辆的销售目标，产品规划中还包含了符合“双18”要求的基于萨博平台的中高级车型，力争在公车市场取得好的成绩。

　　据董海洋介绍，这9个平台分别为微车平台、生产E系列的A0级平台、来自萨博的A级车平台、A+平台、豪华车平台和期间平台，以及用于生产越野车的军车平台、生产B40的SUV平台以及生产B70的豪华SUV平台。

　　北汽集团近期在新车方面的动作将会非常频繁。据徐和谊介绍，在2012年下半年还有2款产品相继问世，分别是B40(SUV)与基于萨博9-3平台的C70。明年还会有3款产品，C60、B70先行推出，之后是C80。他还透露，纯电动版本轿车也将问世，基于E系列的纯电动汽车将在2个月后发布。此次上市的北京汽车Ｅ系列分为E150和E130，搭载1.5升和1.3升2款排量发动机，共7款车型，售价从5.38万元到8.68万元不等。