菜价上涨油价不是罪魁祸首

作者: ■新华社记者陈灏

　　近期“破八”的油价让市民叫苦，而同期出现的菜价波动也让部分业内人士将二者挂起钩来。然而，记者在调查中发现，影响蔬菜价格的主要因素是天气、病害和种植面积的变化，油价上涨对蔬菜成本直接贡献较小，并不是近期菜价上涨的主要原因。但业内人士也指出，油价上涨对菜价的长期累积影响不可忽视。

　　供求仍是菜价波动主因

　　在经历了四周的上涨后，上周（3月19日至25日）商务部重点监测的食用农产品价格终于出现回落。

　　对于前段时间部分菜价的上涨，业内人士和一些菜农认为，其主要原因还是供求关系，特别是来自天气、病害和种植面积变化对产量造成了不利影响，而近日菜价的普遍回落，则是因为天气转暖产量开始增加。

　　种了三年大棚黄瓜的山东省苍山县菜农杨茂龙认为，天气和病害导致蔬菜减产是主要原因。据杨茂龙介绍，去年同期，他三亩地的黄瓜一次能摘1500到2000公斤，但是今年摘一次只有不到1000公斤。保守估计，摘一次要比以前少上500公斤。“产量少了，价钱自然高了。”

　　种植面积波动也是当前菜价不稳定的一大原因。长期从事蔬菜经营的济南金乡山阳贸易有限公司经理孟凡波认为，去年卷心菜价格过低，导致部分农民放弃种植；而种植面积下降之后，市场供应量出现下滑，必然会造成供求关系失衡，并导致菜价大幅上涨。

　　近日，菜价在前期连涨几周后，总体已出现走低趋势。北京一家在全国范围内采购农产品的连锁超市负责人杜先生告诉记者，虽然近期有油价上涨等因素影响，但是菜价一直是稳中有降。

　　据北京市物价部门的监测，从3月5日开始，北京超市蔬菜零售价格从3月5日的4.26元／500克上涨到3月18日的4.35／500克元之后，开始逐步回落，到25日已经下降到4.14元，为两个月以来的最低值；农贸零售价格也在近期出现了回落。

　　油价助“涨”作用不明显

　　记者在采访中发现，油价上涨一定程度上推高了蔬菜运输成本，但是增长幅度微小，目前尚未直接反映到菜价上。

　　26日，记者在山东省陵县陵城镇一蔬菜批发市场见到了蔬菜批发商李天宝。当时，他正在等待运输户来将他手头所剩不多的西葫芦运往北京新发地蔬菜批发市场。

　　李天宝告诉记者，眼下一吨菜到北京的运费是120元，比去年冬天还降了10元钱。油价上涨之后蔬菜运输费用不升反降，是因为冬季给大棚运输棉被、塑料布和煤的货车现在生意量下滑，转为运输蔬菜。虽然油价涨了，但车多了，价格也就低了。油价上调已经好几天，但运输价并没有出现浮动。

　　陵县蔬菜批发商张保利自己有一辆货车，他经常从陵县拉菜到河北衡水去卖。张保利给记者算了一笔账：从陵县运1.5吨菜到衡水，在油价上调之前来回的油钱是200元左右；现在油价涨了，来回一趟得230元，相当于每斤菜多“烧”了一分钱的油。

　　长期累积影响不可忽视

　　尽管目前油价上涨尚未对菜价构成影响，但是业内人士指出，油价上涨的长期作用不可忽视。

　　杨茂龙等人指出，目前菜价尚处于高位，油价对运输成本的影响还可以消化。而一旦菜价出现大幅度下滑或油价继续上涨，就可能出现农民、市民“两头叫苦”的局面。

　　杨茂龙家里有一辆农用三轮车，每次摘下黄瓜之后，他就开车送到市场上。油价上涨之前，当地汽油价格是每升7.59元，20元钱的油可以跑三趟。现在，油价涨到每升7.99元，20元钱只够跑两趟了。他说：“现在黄瓜一公斤4元多，油价涨一点无所谓；但是每年4月份黄瓜价格就会跌到1元／公斤，那时候可能就吃不消了。”

　　“油价对蔬菜的影响不只是运输一个环节，化肥、地膜等农资都会受到影响。”孟凡波说，“运输环节只加一分钱，如果化肥、地膜也都加一两分钱，累积起来可能就是五六分钱了。这对一些低价蔬菜而言，就不能忽视了。”

　　此外，不断攀升的油价和劳动力成本可能带来的种植成本提升，会对农民的种植积极性产生影响。孟凡波认为，当前劳动力价格不断攀升，如果油价上涨造成种菜不赚钱了，部分菜农可能进入劳动力市场，从而造成蔬菜种植面积的下滑。

　　对此，他建议，政府部门应当根据蔬菜价格、产地、种植面积，建立起相应的预警体系。他说：“政府部门可以根据季节变化和生产地域、种植面积以及油价、生产资料、劳动力价格，形成一个综合的、大致的农产品价格预报指数，为农民提供参考，从而保证市场供应和价格的稳定。”