科技部：温州动车事故与速度无直接关系

　　近日，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故发生的原因跟速度没有直接关系。

　　“7·23”温州动车事故后，很多人对高铁的技术和安全性产生了质疑。近日，科技部副部长曹健林在全国高新技术产业发展会议上表示，温州动车事故发生的原因跟速度没有直接关系。曹健林称，温州动车事故撞车的时点速度约为99千米/小时，不属于高速行驶状态。

　　科技部副部长曹健林在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上表示，温州动车事故发生的原因跟速度没有直接关系。

　　针对去年“7 23温州动车追尾事故”后，很多人对高铁的技术和安全性产生了质疑。科技部副部长曹健林在会上表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99千米/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。

　　曹健林说，中国的高铁技术依然处于国际领先地位，也是新中国成立以来在工程技术领域少有的、系统性的能够在全球获得领先地位的技术，是一项非常不容易的创新成果。

　　2011年，我国研制成功具有自主知识产权、时速350公里的新一代高速动车组，并在京沪线上实现运营。据了解，我国已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。

　　目前，我国的高铁技术正在积极寻求“走出去”，发展海外市场。2009年美国通用电气公司(GE)和铁道部签署的一项备忘录称，中美双方承诺加强美国时速350公里以上的高速铁路项目方面的合作。

　　截至目前，已经有数十个国家希望中国给予高铁技术和建设的支持，中国也已经与美国、英国、俄罗斯、巴西以及中东等国家和地区进行或商讨高速铁路方面的合作。