威志V5斗胆预售圈地

作者: ■周海滨

　　

威志V5谍照从4月1日起，威志V5正式全面接受消费者预订。据接近天津一汽人士透露，作为天津一汽威志品牌的又一拳头产品，威志V5将登陆今年的北京车展，威志V5的价格预计在6万-8万元之间。

　　威志V5该不该预售

　　对于汽车预售模式，中国买车网CEO陈希认为，这个做法其实和一般新车上市之前接受预订的做法类似。其实，汽车行业一直都有预订的销售模式，消费者提前下订后，由经销商在厂家系统里输入好订单，生产厂家再根据订单进行生产。这种模式消费者一般都能接受。在目前的汽车市场，很多进口车或者豪华车都是一车难求，订了车还得等好几个月甚至于半年。对于这些紧俏的车型来说，“预售模式”是可以推行的；而对于相对平民化，供车情况较为正常的品牌或车型，则很少采用这种模式。

　　正如陈希所言，虽然在中高级车市，产品上市前预订销售的现象屡见不鲜。但在国内经济型车市场，却很少有厂家大胆地采用预订销售的营销模式。

　　由于经济型车市场汽车产品普遍存在产品吸引力和品牌溢价力不足的问题，使该市场区间的消费群体品牌忠诚度较低，用户黏性较差。因此，无论是合资品牌还是自主品牌，在经济型车市场采用预售模式，都是对产品力和用户忠诚度的重大考验。

　　分析人士指出，威志V5采取预售营销显示天津一汽对威志V5市场前景的信心。同时，也希望通过营销手段的突破让威志品牌更广泛地进入公众视野。

　　不过，也有对威志V5“预售模式”持观望者。有消费者指出：“这种模式就与提前交定金买车差不多，我个人认为，这是针对一些特定的车型或特别紧俏的车型推出的，对于普通的一些车型，根本不需要这种销售模式，我更加喜欢看到现车，然后购买。”

　　在随机采访的10位车主中，有8位对威志V5“预售模式”持支持态度。在他们看来，“预售模式不是哪一款车的专利，威志V5不应被观念和经验等理由排斥在预售之外。”

　　V5售价或在6万-8万元

　　同时，“智能双I”据传是威志V5的品牌理念。“双I”即“I-Save、I-Safe”，其中文意为“我节能、我安全”。

　　目前，全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。交通运输领域的一些节能措施需要车主的节能意识，比如说，保持轮胎适当充气就能提高能效6%。因而，威志V5倡导车主的主动节能，是可行的也是必要的。

　　“I-Save、I-Safe”，显然属于当下中国的汽车市场最需要的产品生态，节能和安全也是一些汽车厂商的奋斗目标和营销方略。可以说，如果威志V5的理念得到响应，那么汽车市场的节能化和安全化将更为风靡。

　　从目前获得的信息来看，威志V5在性价比上有着非常出色的表现。车型尺寸方面，4290mm的车身长度，达到了主流A0级轿车的标准。此外，仅在中高级轿车上才会见到的BOS刹车优先系统、TPMS主动式胎压报警系统、智能节油ISS怠速启停系统、ISO-FIX国际标准化儿童座椅固定装置、倒车雷达等多项先进装备都出现在了威志V5的各款车型上。

　　就配置和性能而言，威志V5已经完全走在了自主品牌A0级车的前面，达到甚至超越了合资品牌的标准。以现有同级车型合资品牌定价来看，威志V5的定价应该不低于9万元，不过天津一汽作为一家亲民企业，以其一贯的定价策略预估，威志V5的价格应在6万-8万元之间。

　　不可否认，威志V5亲民的价格策略，无疑将成为其争夺A0级市场份额强有力的竞争优势之一。沉稳流畅的外观、简约时尚的内饰、节能环保的动力性能及多项人性化安全配置，我们有理由相信即将上市的威志V5定会得到消费者的认可，成为天津一汽又一款冲击小车市场的主力车型。