中级两厢车竞技涡轮增压

作者: ■本报记者苏利川

　　没有涡轮增压版的福克斯可能就要甘败下风了。随着中级两厢车消费结构从经济型、家用舒适型向运动型的逐步升级，中级两厢车的竞争进入

　　更高业态，两厢车的动力短板正在得到弥补。而记者从有关方面获悉，即将上市的2012款福克斯还是没有配置涡轮增压发动机。

　　两厢车何去何从？自去年下半年以来，中级两厢车市场逆势猛增，两厢福克斯在换代前持续发力，高尔夫6连续销量破万，新一代TIIDA也紧追不舍。如果既要考虑油耗，又要不损失强劲动力，搭载涡轮增压发动机Turbo车型无疑成为这一细分市场的首选。在刚刚过去的一年被称为中级两厢车的“T系元年”之后，搭载涡轮增压发动机的T字热潮现在正强劲袭来。

　　Turbo车型的风潮

　　纵观两厢车市发展历程，短短几年之中，两厢车经历了经济型、家用型到运动型的转变。两厢福克斯、高尔夫6销量居高不下，英朗XT的销量也有增无减，运动车型占据了两厢车市的半壁江山，而以TIIDA为代表的家用型两厢车也在市场上占据了相当的市场份额。

　　随着油价的波动和消费需求的改变，中级两厢车市场的结构正在被改写。因为随着调整后的油价正式步入“8元时代”，中级两厢车的最大消费群体——工薪阶层不得不掰着指头过日子，开车出行“小排量

　　车型必须是首选，油耗低，还能享受一定的政策补贴。”刚刚在东风日产北京某专营店选购新车的王女士说，她看好的是新TIIDA1.6L，这个车型也是国家最新节能补贴政策的入围车型之一。

　　在另一层

　　面，尽管各大厂家都在尽可能地从技术上弥补小排量的动力缺陷，但对于痴迷于追求“速度与激情”的消费者而言，小排量的动力难免仍不够强劲。与大排量车型的强动力相比，搭载传统发动机的小排量车型在起步、提速方面均逊色不少。消费者开始寻找小投入却大产出、更少油耗却更多动力的配置组合。

　　作为低油耗与强动力二者兼得的完美方案，涡轮增压的优点是显而易见的，它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%甚至更多。同时，一台小排量发动机经增压后，不仅可以产生与较大排量发动机

　　相同的功率，还能进一步提高燃油经济性并降低尾气排放。

　　以新TIIDA为例，普通版传统自然吸气的1.6L发动机最大功率也就93kw，扭矩154N·m，而新TIIDA GTS的1.6T涡轮增压发动机最大功率高达140kw，最大扭矩达240N·m，动力性能成几何级数增长。在动力上，新TIIDA GTS的1.6T涡轮增压发动机完全可以媲美2.4L甚至2.5L自然吸气发动机车型，但在燃油经济性方面，其油耗又仅与1.6L普通发动机相当，“大排量的动力”和“小排量的省油”彻底实现了兼而有之。

　　厂商竞技涡轮增压

　　市场表现最有说服力。得益于优异的性能和燃油经济性，新TIIDA在T的带动下，单车型月销量一股劲地历史性突破1.5万台。

　　一边是永远也停不下上涨脚步的油价，一边是明确的政策导向和不断升级的消费需求，业内专家指出，未来，小排量涡轮增压已经是大势所趋。事实上，近年来，众多两厢车厂商正纷纷推出小排量涡轮增压车型，抢占这个来势凶猛的市场。

　　作为中级两厢车市场涡轮增压的首个试水者，大众高尔夫61.4T揭开了中级两厢车Turbo化的序幕，复合式涡轮增压加上缸内燃油直喷技术让1.4L的排量即可达到96kw和220N?m，一经推出便备受追捧。在高尔夫6开辟了中级两厢车“Turbo”细分市场之后，美系车企迅速跟进，英朗XT1.6T以135kw和235N·m的发动机数据加入到Turbo这场割据之争，两厢车市呈现德美T的争夺战。

　　在德美两强刚刚完成各自的Turbo布局之时，东风日产携新一代TIIDA GTS强势登场——日系Turbo车型的半路杀出给前两者乃至整个两厢车市都带来了不小的震撼。旗下拥有已经成为赛车届神话“公路战神”NISSAN GT-R的日产，其涡轮增压技术一直为赛车迷们津津乐道，并成为了日系涡轮增压技术系的典型代表，而在新TIIDA GTS的身上，日产则第一次将日系Turbo技术的强大性能带到了更多的普通消费者面前。

　　新TIIDAGTS搭载了日产全新“T-Power”强劲动力系统，其采用的MR16DIG TURBO全新直喷涡轮增压引擎，汇集了日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术、分层燃烧技术和全面优化的发动机冷却技术于一身。新TIIDA GTS1.6T发动机的动力参数高达140kw和240N?m，更先进的涡轮增压发动机技术应用，也让其动力数值一举超越英朗XT，甚至超越了大名鼎鼎的MINI COOPER S的1.6T，实现了领先同级的澎湃动力输出，国内同级量产车中功率最大，具备同级车型中最佳的加速性能，一跃成为两厢家用车中的“小战神”。同时，其先进的发动机冷却技术也带来同类发动机中极为罕见的高稳定性，保持钻石般恒久稳定的运转状态，并拥有出色燃油经济性，彻底实现了融“高动力输出+低燃油消耗”、“高响应速度”和“高稳定性”于一体。

　　作为国内日系首款搭载涡轮增压发动机的车型，新一代TIIDA GTS在提供强大动力性的同时，同样注重为追求驾驶乐趣和运动激情的消费者带来优异的操控性能。与新TIIDA GTS的MR16DIG TURBO直喷涡轮增压引擎相匹配的是XTRONIC CVT智能传动系统。它应用了全球先进的变速技术，并特备6速手动模式及ASC逻辑控制系统，实现高度智能化，不仅能协助增压发动机充分发挥动力性能，带来比传统AT节油15%以上的绝佳燃油经济性，还能获得平顺自如、乐趣无穷的驾驶感受。同时，与T-Power动力系统完美配合，新一代TIIDA GTS还采用了全新的“T-Box”超稳定车身与悬挂系统，通过前后悬布局的优化设计、高刚性车身结构和高性能的悬挂部件，大幅提升了驾乘的稳定性和操控的灵活性，获得精确灵敏操控及出色弯道表现，为消费者带来出色的畅快驾控体验。

　　业内人士认为，随着小排量Turbo时代的到来及中级两厢车市场消费需求的不断成熟，舒适、运动、节油、空间已经成为T时代必不可缺的几大要素。新TIIDA GTS除在动力性能上实现了对德美两强的全面超越，还展现了领先同级的燃油经济性和卓越空间，整体呈现出超越同级的强势技术力与产品力，不仅成为运动型中级两厢车的技术标杆，也帮助新TIIDA占据了中级两厢车的市场制高点，大有“后来居上”之势。

　　目前，除福克斯外，两厢车市四强中的其它三强——新TIIDA、高尔夫6和英朗XT均已在大施T计划，相信在未来，随着这股T风潮，更多的厂商也将陆续推出各自的配T产品。