荣威950先发制人 上汽自主全面“对飚”合资品牌

　　刘卫琰 每经记者 祝贺 发自北京

　　 4月11日，国内自主品牌首款B+级别中高级轿车荣威950正式上市，这款上汽最高端自主品牌产品，将肩负其品牌突围的重任。

　　 去年以来，由于市场环境的波动，以及合资品牌产品线的全面下压，以高端路径切入市场的上汽荣威和MG品牌遭受到了前所未有的挑战。荣威950是上汽第二代产品规划中的标志性车型，在自主品牌与合资产品短兵相接的背景下，自主品牌的生存方式唯有向上突围。而依托公务车采购等政策利好的背景，上汽选择在此时推出荣威950的目的非常明确，在一汽全新红旗高档轿车尚未谋面之时，抢占中高端市场，将自主品牌的竞争区域延展至合资腹地。

　　 上海汽车集团董事长胡茂元接受《每日经济新闻》记者采访时说：“荣威950的发布标志着上汽自主品牌进入了产品质量、科技含量、品牌分量共同进步的新阶段。”就提升品牌来说，进入公务车市场，借用其示范作用不得不说是一个捷径。上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示，上汽自主品牌将在“十二五”规划期间确立在中高端市场上的主流地位，全面对标合资企业。

　　开启上汽第二代产品投放

　　 荣威950的官方指导价为18.89万~31.99万元，新车共分为2.0L、2.4L、3.0L三种排量，5款车型，消费人群为高端公商务人士。

　　 不管是从价格、排量，还是从消费人群来看，950将荣威品牌的定位上升到一个新高度，与合资品牌主流B级车全面接壤，这延续了上汽自主品牌一贯的市场定位。目前在各个细分市场里，上汽自主品牌的产品和合资品牌相比，几乎是处于同一档次，差距很小。

　　 随着国内车市放缓且进入相对成熟期，自主品牌与合资品牌之间在产品和渠道上的竞争，已逐步转向重合度高的正面交锋，而自主品牌在中高端市场上却几乎没有涉足。自主品牌要“突围”就必须在品牌形象、产品性能、研发实力、制造工艺上高端化。

　　 胡茂元接受《每日经济新闻》记者采访时称：“荣威950是上汽乘用车的一款重量级产品，他集中体现了上汽的自主研发和制造能力，它不仅将进入高端商务车市场，而且还将进入高端公务车市场。”业内专家分析：“应该说上汽下血本打造这款旗舰车型，与荣威750销量一直低于预期，以及目前的市场形势有着必然联系。”

　　 在大型汽车集团实施自主品牌发展战略中，上汽属于先行者，2007年,荣威750便以中高级自主品牌轿车身份高调上市，但是其销量却一直不容乐观。而开拓中高端市场是上汽乘用车成立至今的“不变命题”。

　　 目前我国各大汽车集团的自主品牌均开始向高端进军，一汽红旗、东风风神、北汽等都瞄准了自主品牌的中高端市场。上汽第二代产品的投放，也宣告了上汽自主品牌具备了在中高端市场上与合资品牌正面抗衡的实力。

　　 陈志鑫介绍，荣威950是上汽乘用车6年来最重要的一款车，为了这款车，上汽投入17亿元，实现了100%的自主研发。

　　投入巨资提升品牌含金量

　　 荣威950的销售预期自然成为不少人关注的焦点，然而在上市发布会现场，上汽并未透露相关数字，相反荣威的品牌内涵则成为宣传的重点。

　　 “荣威950是上汽自主品牌向上走的一个开始，对于提升品牌形象至关重要，相对于提升品牌来说，拉动销量就显得不算什么了。”业内人士分析，“目前我国自主品牌压力过大，销量和市场份额下降较快，品牌力较弱，品牌溢价低是主要原因”。

　　 数据显示，2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%，占乘用车销售总量的42.23%，占有率同比下降3.37个百分点。

　　 虽然销量出现下滑，但是自主品牌的品牌溢价能力还是取得了一定的成绩。陈志鑫表示，虽然上汽自主品牌在去年受到了前所未有的挑战，但是旗下两个品牌还是在向上发展。调研显示，荣威、MG品牌的知名度、品牌溢价能力均有不同程度的提升，荣威品牌知名度在2011年已经提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%；从品牌熟悉度来看，荣威品牌在2011年达到65.3%，MG达到50.7%。

　　 有专家认为，自主品牌销量下滑与合资自主的推出有关，合资自主品牌推出后，借用外资品牌的影响力，将产品线不断下探，侵占了自主品牌的市场份额。但是，如果自主品牌品牌力足够强大，能够与国外品牌相抗衡，这种危机自然也不会出现。因此，提升我国自主品牌影响力就显得尤为重要。经过六年的发展，上汽自主品牌积累了在研发、制造和服务三个方面的核心竞争优势，实现了对主流细分市场的全覆盖，基本完成了第一阶段的产品布局。通过第一代产品的积累，第二代产品将是自主品牌与合资品牌直接竞争的宣战，集团化自主品牌正在通过高投入进行全体系的布局。目前上汽乘用车已经形成由上海、南京、英国三地在内超过3500人所组成的全球一体化研发队伍，满足多元产品开发的要求，持续推动传统车型的5大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。

　　 陈志鑫介绍，上汽乘用车在2009年开始全面对标大众，除了产品体系的打造之外，也包括服务：上汽在去年还是投入了五、六千万元的资金打造“宅捷修”项目。此外，总投资44亿元的技术中心二期建设将于2013年竣工，届时其将成为中国规模最大、设施最完善的整车研发中心。他表示，上汽正逐渐与合资品牌展开全体系的竞争态势。