混合动力带来希望
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-16 10:03 来源: 《第一财经周刊》雷克萨斯在混合动力车上找到了自信,但这一优势预计还是无法保证它实现雄心勃勃的目标。
混合动力带来希望
文|CBN记者 李博
油电混合动力车CT200h出色的市场表现正在提振雷克萨斯公司的信心,为此它为自己设下2012年中国销量增长56%的宏伟目标。
这一目标同去年9%的增长相比略显激进,但雷克萨斯以及母公司丰田汽车对此表现出乐观态度。截至今年3月,入市4个月的CT200h平均月销量在1200台左右,而在3月份,该款车型销量达到了1456台。
丰田高层曾在去年提出混合动力车型占雷克萨斯总销量15%的目标,CT200h的表现没有辜负管理层的期待,上月这个比例上升到25%。丰田中国副总经理郎立新表示,他对此感到十分满意。
CT200h的成功给雷克萨斯进一步推进新战略提供了动力。4月5日,雷克萨斯在中国推出新GS系列两个排量共五款车型。与老款车型圆润的风格相比,新GS系列采用了更为大胆的设计,总工程师金森善彦称,这种改变是全新的。接下来雷克萨斯将在中国推出ES、GS系列的油电混合动力版本,GS450h将于6月份引入中国。
2012年被雷克萨斯定为油电混合动力元年,公司希望借此挽回颓势—混合动力是其区别于其它豪华车品牌的优势之一。去年,由于全系车型完全依赖进口,它受到日本地震导致母公司丰田汽车工厂停产的牵连,一度遭遇供应链危机。受此影响,2011年雷克萨斯全年在华销量为5.6万辆,同比增长3000辆,增幅仅为9%。这与奥迪、宝马、奔驰的同期表现形成强烈对比,三家公司去年在华销量同比增长均超过35%,排在第五位的沃尔沃正全力追赶,4.7万辆的销量与55%的增长幅度足以令雷克萨斯感到紧张。
同时,雷克萨斯在美国市场也表现不佳,销量仅为19.8万辆,同比下降13%,丢失了蝉联11年的美国豪华车销量冠军的宝座。
母公司丰田汽车处境同样尴尬。这家连续3年占据世界汽车销量第一的公司去年丢失了榜首位置,名次落到第三。无论是雷克萨斯还是丰田都感受到巨大压力,丰田中国的执行副总裁野崎松寿在4月5日新车发布会上谈到了企业内部的危机感,他提到这种压力是促使丰田高层喊出“改变”的动因之一。
改变意味着树立大胆的年度目标、加快新车引进速度、强调混合动力战略等,同时,公司管理层也进行了调整。此前,佐佐木昭和大西弘致分别升任丰田中国董事长和副董事长。丰田在公告中称,希望通过此次人事调整进一步加快丰田在华本土决策的速度。
郎立新对《第一财经周刊》表示,雷克萨斯管理层正有更多中方人员加入,本土化决策加强的体现之一是CT200h以及GS250、GS350车型的定价,它们均低于外界预期。新一代GS车型售价在52.7万至83.9万元之间,相比上一代售价为64.9万至94.1万元。
雷克萨斯将今年中国区销售目标定在8.8万辆,而丰田高层甚至希望它能冲击10万辆这一销量门槛。目前来看这一目标最终实现的几率可能并不大,相比其竞争对手,未国产化的雷克萨斯没有价格优势,这还是最大的问题所在。
2011年主要豪华车品牌在华销售量
No.1 奥迪
销量为31.3万辆,同比增长37%
No.2 宝马
销量为23.3万辆,同比增长37.6%
No.3 奔驰
销量为19.85万辆,同比增长35%
No.4 雷克萨斯
销量为5.6万辆,同比增长9%
No.5 沃尔沃
销量为4.7万辆,同比增长55%
数据来源:根据公开资料整理