第十届亚航会 将助力成都勾勒临空经济新蓝图

　　每经记者 张亦帆 胡沛

　　 素有全球民航界的 “世博会”、“奥运会”美誉的亚洲航线发展大会今日圆满落幕。此次在成都举办的第十届亚洲航线发展大会（以下简称亚航会）不仅是首次在中国西部城市举办，也是成都市提出“交通先行”战略后举办的首个国际航空论坛会议，不仅有助于成都开发国际、地区航线，推进航线网络建设和区域经济发展，助推成都打造国家级航空枢纽，“临空概念股”也更加深入人心，对酒店、物流、商业地产等空港经济辐射产业的发展有极大促进作用。

　　亚航会首次来蓉将带动空港经济全面繁荣

　　 “成都是西部地区航空运输发展迅速、最具发展潜力的代表城市。”中国民用航空局副局长夏兴华在4月15日召开的亚航会上指出，目前，成都双流机场已经开通了138条国内航线，48条国际（地区）航线，2011年旅客吞吐量达到2907.4万人次，同比增长12.7%，排在北京、上海、广州三大城市之后。本次亚洲航线论坛选择在成都举办，符合本届论坛“探索亚洲市场潜力”的主题，民航局将支持成都机场航空枢纽建设。

　　 同时，夏兴华表示，预测到2015年，中国民航航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量将分别达到990亿吨公里、4.5亿人次和900万吨，分别年均增长13%、11%和10%；全行业运输飞机预计达到2750架；全国民用运输机场达到230个。在此期间，中国民航局将一如既往地支持四川地区的航空运输事业发展，鼓励国内外航空公司以多种形式开辟连接成都的国际（地区）航线，支持成都机场航空枢纽建设。

　　 成都国际航空枢纽综合功能区管委会副主任何敏在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，未来要带动空港经济，一方面有赖于T2航站楼的站前商务区，主要包括VIP要客中心、机场内置咖啡厅、奢侈品店打造等，进出港旅客的消费也是空港经济的一部分。当然，T2航站楼投入使用也将对空港经济的发展起到很大作用。另外，第三跑道和第二机场也在论证当中，航空港有望全面升级。此外，机场周边的关联产业，酒店、航空物流、商业等辐射产业都是拉动空港经济这条产业链发展的“马车”。

　　觅对象多家机场亚航会上抛橄榄枝

　　 本届亚航会不仅吸引了来自欧美版图的机场集团及航空公司，亚非地区也有多家机场意欲在会上“找对象”，亚洲全日空航空、韩国仁川机场等纷纷布展。仁川机场市场部经理李承烈对记者表示：“目前成都连接首尔仁川的航线每周11班，由川航、国航和韩亚航空执飞，上座率达80%以上，现有的航班数是远远不够的，希望能够增加成都至仁川的航班数。”

　　 “韩国的三星、LG等大公司都在四川有合作项目，现在双边的需求量很大，所以我们决定加密航线。”韩亚航空成都办事处相关人士也对记者表示，4月30日起韩亚航空将新增航班数量，由此前的每周四班增加为每天一班。

　　 不仅是韩国航空企业看好成都临空经济区的发展，一些韩国跨国巨头企业早已从中捕捉商机。早在今年3月23日，韩国乐天玛特、CGV影院就在蓝光·空港国际城进行了正式进驻空港国际城的签约。

　　“临空概念股”搅动成都经济发展的新利器

　　 随着本届亚航会的成功召开，“临空概念股”也逐渐风靡。有业内人士分析，随着“天府新区”的打造以及“中国航空第四城”地位的确立，空港商圈轮廓渐明。此前，“临空经济”对成都地产界来说，是一块尚未开垦的地产投资处女地。随着3天亚航会的 “空袭”蓉城，成都楼市的“临空概念股”——空港板块将成为投资者逐利的新动向。

　　 目前成都唯一一家进驻空港经济区打造城市级商业综合体的本土品牌地产商蓝光地产，推出首个 “临空概念”地产项目——空港国际城总体规模超260万平方米，不仅是蓝光地产近年来开发的最具代表性的超大型综合体项目，也是整个天府新区核心区范围内最宏伟、影响力最广、开发最早的超级商业综合体之一。蓝光地产总裁郭勇表示，蓝光地产将依托天府新区带来的契机，凭借22年专注成都市场商业地产的经验与实力，着重运作临空经济主题的城市综合体，全面带动空港区域乃至整个城市商业的发展。

　　 相关资料显示，空港国际城整个项目建成之后，年直接营业收入将达到10亿元左右，可创造约5.9万人的就业机会。

　　 中国临空经济理论首创者、中国民航大学临空经济研究所所长曹允春曾表示，临空经济区的发展可以带动航空制造业、航空物流业、临空高新技术产业、总部经济等一系列产业的集群效应。此外，临空经济区内信息、技术密集，对周边具有较大的技术溢出、信息溢出，可直接拉动城市的新兴产业发展。

　　 业界认为，空港经济是城市经济新的增长极。目前，不仅北京、广州等一线城市在规划发展临空经济，长沙、西安、成都等地也都在初步形成该地的临空经济集聚区。随着成都临空经济的不断发展，成都枢纽地位的不断提升，空港商圈将成为助推成都经济增长的新极点。

　　（实习生曹逸韵对本文亦有贡献）