王凤英：只啃硬骨头

　　邱一丹

　　21岁那年，她以产业经济学硕士身份进入长城汽车时，只是一名普通的销售人员。那时的她，刚刚挥别象牙塔，尽管精通企业经济学理论和企业管理，但她奉行“父母在、不远离”的单纯想法，选择了家乡的一家汽车企业工作。

　　她并没有想到20年后的自己会成为中国汽车行业唯一一位女总裁，更没有想到自己能够带领这家名不见经传的非主流汽车企业跨越一个又一个难关，成为中国自主品牌汽车黑马。

　　从一名普通的销售人员到销售公司总经理，她用了10年时间；从销售公司总经理到集团总裁，她用了3年时间。在她执掌长城汽车8年后，长城汽车从一家名不见经传的汽车企业一举成为中国十大汽车产销企业之一，并且成为中国汽车出口亚军企业。

　　“长城企业不喜欢花拳绣腿的招数，我们要做就踏踏实实的做实事，我担任长城汽车总裁之后，主要做了几件事：第一件事，就是提升企业研发能力，我们在涡轮增压发动机和变速研发上都取得了阶段性成果；第二件事是，打开了欧盟的大门，帮助我们的产品从中国走向发达国家，我觉得这是显示一个企业真正实力的事情。”

　　2011年，长城汽车首次进入中国汽车企业产销排行榜前十名，在自主品牌战线接连叫亏之时，长城汽车逆势而上，成为自主品牌中盈利最强的企业。去年，长城汽车累计销售汽车49万辆，同比增长22.5%，净利润35.56亿元，同比增长25.77%。

　　王凤英为长城汽车划定的发展路径总是与国内自主品牌企业的发展路径颇为不同。2010年和2011年，国内主要自主品牌企业都在拼命扩张企业，王凤英却公开表示，产能是汽车产业链条中最好实现的部分，在企业研发能力和品牌号召力不强的情况下，单纯的扩张产能不过是缘木求鱼，有害无益。

　　当国内主要自主品牌汽车企业拼抢出口发展中国家时，长城汽车却将目光放在了欧盟。“要啃就啃硬骨头，太轻易得来的利益往往不长远。”彼时，王凤英表示。尽管在出口欧盟之路上，长城汽车频繁遭遇迎头痛击，也屡屡被腹诽为“不自量力”，但几经努力，长城汽车用自己的努力换来了欧盟的通行证。如今，长城汽车是中国自主品牌企业唯一获得欧盟免检销售的汽车企业。

　　在国内汽车企业仍旧以贸易为主要出口模式时，长城汽车首次提出在数十个国家建设工厂，王凤英认为，只有建厂才能为当地的消费者提供好服务，真正融入当地社会。如今，长城企业在欧盟的工厂已经投入使用。

　　“长城将带给大家更多惊喜。”王凤英的这句承诺为公众留下了值得期待的悬念。而这位女企业家能否带领长城汽车成为中国自主品牌的领军企业，仍需通过市场检验。