日产将在中国开拓CDV车型市场

　　——访日产汽车公司执行副总裁安迪·帕默

　　本报记者 梁帅

　　第12届北京国际车展举办的前一天，郑州日产召开媒体见面会，宣布日产汽车旗下首款自动档CDV车型会在北京车展亮相，这款车刚刚成为美国纽约市未来10年的唯一指定出租车。为什么纽约市会选择NV200车型作为制定出租车？这反映了消费者的哪些诉求？CDV车型是什么？带着诸多疑问，记者采访了日产汽车公司执行副总裁安迪·帕默。

　　什么是CDV车型

　　要弄清诸多疑问，首先要弄清楚CDV车型到底是什么。安迪·帕默这样解释道：“CDV这一概念，我们在欧洲进行介绍的时候就说明过，它具有MPV的空间性、SUV的操作性以及轿车的舒适性，集3种不同车型的优势于一身。”举个很形象的例子，日产旗下的NV200就是一款典型的CDV车型。日产汽车公司认为他们开创了这一新的车型体系及其所属的细分市场，并且很看好这一细分市场在中国的前景。开创这样一个新的车型体系体现了日产汽车公司对市场未来发展趋势的判断，而这些经验来源于纽约市民对未来出租车的需求。

　　安迪·帕默介绍说：“当我们这款车开始竞标纽约出租车的时候，经过研究发现，我们需要的下一代出租车实际对地面的投影面积需要比现在的车型至少要小3/8。”这意味着什么呢？简单来说就是在车身外部占用更小路面的情况下，车辆内部的空间要最大化，这就是CDV车型对空间的要求。

　　为纽约市节约8英亩土地

　　安迪·帕默还介绍了纽约市选择出租车的具体条件：“3年前，当纽约市市长布隆·博格先生对整个纽约市新出租车提出要求的时候，他就希望有这么一种车型，能够满足所有不同人群的需要，同时它还要能够成为纽约的一个标志。在我们把这个要求进行细化的时候发现，它首先对乘客的乘坐体验有初步的要求，对出租车的驾驶者也有非常舒适的驾驶体验要求。此外，在保证安全性的同时，它还要尽可能地降低对环境的影响。”

　　归纳起来，纽约市对于出租车的要求包含了空间、舒适性等方面，这些方面正是CDV车型所擅长的。也许有人会问，CDV跟MPV有什么区别呢？安迪·帕默此前提到的一点至关重要，即“占用路面更小、内部空间更大”。最直观的理解就是，外形比传统MPV要小、内部更大。安迪·帕默自豪地告诉记者：“在用新的NV200车型替代老的出租车之后，我们其实做了一项测算，如果把所有的纽约出租车换成NV200，将为纽约市至少节约8英亩的土地。”

　　看好中国市场前景

　　日产汽车公司的CDV车型已经在郑州日产投产，下一步该公司对CDV市场有哪些规划呢？据了解，由郑州日产在国内开创的CDV新市场同比增长达到了25.1%。这说明以帅客2.0L和NV200为代表的CDV在国内市场正快速得到广大消费者的认可。

　　安迪·帕默也表示：“我们发现CDV车型这一细分市场在中国发展的非常快。 CDV拥有灵活性和多样性的特点。首先，它具备轻型商用车、多功能乘用车等一些其他车型所兼具的优点。我们同时在刚开始设计CDV这一车型的时候，就选择了初期的3个目标市场，即欧洲、日本和中国。根据测算，CDV车型在中国市场会非常快地被消费者接受。”

　　据介绍，NV200在2010年的时候就已经由郑州日产在中国进行生产了。自2010年以来，CDV在中国的销量持续增长，到目前为止，已经达到了将近4万辆的销售水平。