中邮速递 首发申请昨获通过

　　

　　昨天，顺利通过了发审委审核，将很快成为A股第一家快递上市公司。中邮速递本次拟发行不超过40亿股募资近百亿元，创下今年IPO融资数额之最，有分析指出，A股市场将再次承受巨额抽血之痛。值得一提的是，中邮速递设立时间并未满3年，此次上市系国务院特批。扬子晚报记者 徐建华

　　成立不满3年，经“特批”获上市资格

　　中国邮政速递物流股份有限公司在招股说明书申报稿中表示：“根据《首次公开发行股票并上市管理办法》的要求，报经国务院批准，本公司设立未满三年即可申请在境内公开发行股票并上市。”

　　据了解，中邮速递设立于2010年6月，运营时间尚不足3年。按照IPO管理办法，发行人自股份公司成立后，持续经营时间应当在3年以上，但经国务院批准的除外。中邮速递便属于国务院批准的特例。

　　南京一家券商负责人昨解释说，这种特批的情况只是个案，不具普遍意义，理由也都是不一样的。主要是有些想要发行上市的公司因为体制改革中出现的问题，由其主管部门将相关材料报请国务院，再由国务院咨询相关部门后作出决定。不过，获得特批发行的公司需要做一个过去三年的模拟财务报表。

　　记者了解到，中邮速递此次获特批上市并非首例，自2009年7月恢复发行新股以来，包括中国建筑、中国中冶、中国南车、中国北车、中国化学、中国一重、中国铁建、中国中铁、中国西电等公司，都无一例外为设立不满3年而获特批上市的。

　　募资近百亿元，A股再度承受抽血之痛

　　对于中国邮政的上市，有分析认为，A股市场将再次承受巨额抽血之痛。“一下从市场拿走100个亿的资金，这多少会影响到市场的整体表现。”有股民对此担心道。中邮速递招股书显示，此次募投项目达30个，募集资金99.7亿元，已成为今年来A股募资最大的IPO。

　　中国邮政速递本次募集资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。据悉，目前全国共注册了70多万家物流公司，快递企业7500多家，其中以民企居多，国内速递业务竞争日益激烈。另外，中邮速递主要的成本项目为运输费用和人工成本，近三年这两项成本合计占营收成本的54.6%、57.6%和61.83%，呈现逐步上升趋势。公司表示，全社会劳动力成本上涨和运费的持续上升，给公司成本控制带来较大压力。

　　与国际同行比，中邮速递差距不小。目前德国邮政、美国联合包裹、联邦快递等国际巨头在中国都有运营，且业务集中在利润丰厚的国际快递业务上，UPS、FedEx、TNT2011年的营收分别高达531亿美元、413亿美元和94亿美元。市场人士指出，中国邮政速递将很可能成为A股市场首只速递物流股，这意味着中国资本市场已对快速发展中的速递物流业敞开了大门。

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　　邮储银行上市没有时间表

　　随着中邮速递A股上市申请获得通过，中国邮政集团公司旗下的邮政储蓄银行何时上市也引发了市场的关注。据了解，今年2月份中国邮政储蓄银行完成了股份制改造，变身为股份制银行，其下一步或就是引入战略投资者，乃至上市。邮储银行是目前国内网点分布最广的银行，因为前身是邮政汇款，所以基本上有邮局的地方，就有邮储银行的网点。邮储银行上市，唯一的悬念，只是敲定时间的问题。中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇分析，转制就意味着邮储银行的上市工作又推进了一步，不过现如今排队上市的城商行、农商行不计其数，何时轮到邮储银行不好下定论，不过也不排除国家会给予相应优惠政策加速其上市进程。截至去年10月底，邮储银行总资产规模近4万亿元。

　　中国证监会5月4日晚间公告，证监会审核了中国邮政速递物流股份有限公司、成都红旗连锁股份有限公司、锦州新华龙钼业股份有限公司、美盛文化创意股份有限公司的首发申请，四公司均获通过。