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成品油价格年内首次下调 调整将降低物流成本

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-05-10 02:47 来源: 经济日报

  5月9日,国家发展改革委发出通知,决定自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元。测算到零售价格,90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。这是今年成品油价格连续两次上调之后的首次下调。

  此次价格调整,对于生产、生活将产生哪些影响?如何看待国内油价“涨多跌少”?如何保证成品油市场的稳定?记者采访了有关人士。

  调整将降低物流成本

  厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示,此次成品油价格下调可降低相应的物流成本,对物价上涨也有一定的抑制作用,但总体影响有限。

  自3月20日国内成品油价格调整以来,国际市场油价呈现震荡下行的态势。至3月下旬,美国西得克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格虽然一度在高点徘徊,最高分别达到每桶107.3美元和125.7美元,均接近今年历史最高水平,但之后开始震荡回落。同时,由于近日来国际市场对发达经济体经济复苏缺乏信心,导致国际市场油价快速下跌,WTI和布伦特原油期货价格分别跌破每桶100美元和115美元。

  截至5月9日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比3月20日下跌4%,达到国内成品油价格调整的边界条件。

  据了解,今年2月和3月,国家发展和改革委上调汽、柴油价格。但随着国际油价走低,国内部分地区成品油批发价持续走低,上海、浙江等地部分加油站零售价格4月份已经开始下调。

  油价为何“涨多跌少”

  目前,市场上有一种观点,就是在现有的成品油定价机制下,油品价格调整“上调的次数多,下调的次数少,上调的幅度总是高于下调的幅度”。如何看待这一“涨多跌少”的问题?

  国家发展和改革委有关负责人表示,这个问题应全面、客观地进行分析。根据国内现行的成品油价格形成机制,国内成品油价格是基于国际市场原油价格有控制地间接接轨,国内汽、柴油价格变化与国际市场原油价格变化趋势总体上应是一致的。

  2009年以来,国际市场油价波动加剧,虽然有涨有跌,但总体呈现震荡上升态势,WTI和布伦特原油期货价格分别从2009年初的每桶35美元和40美元左右涨至目前的100美元和110美元左右,上调幅度为180%左右。根据现行国内成品油价格机制,国内成品油价格变化趋势也是上涨的,“涨多跌少”是必然的。

  事实上,由于2009年以来国家对成品价格进行了适当的调控,国内成品油价格的实际涨幅已经低于按机制测算的涨幅。

  而且由于国内油价调整和国际油价存在时滞,可能国内油价刚刚调整,但由于国际油价短期有较大震幅,使国内油价与国际价格有所背离,可能出现“国际油价下跌国内油价反升”的现象。

  石油大学工商管理学院副院长董秀成认为,未来国际油价的总体走势仍然会呈高位震荡,国内成品油调价机制应可考虑缩短调整时间,加快调整频率。

  多项措施保障市场供应

  目前成品油价格调控对企业的影响,主要通过石油企业内部上下游利益调节机制进行疏导和消化。但价格长期不到位也同时导致炼油企业巨额亏损,特别是地方炼油企业无法通过上游补下游的方式缓解亏损压力。有人担心,成品油价格下调以后,炼油企业的生产积极性可能受到一定影响,不利于市场的稳定供应。

  国家发展和改革委有关负责人表示,有关部门将继续要求中石油、中石化、中海油发挥企业内部上下游利益调节机制作用,缓解炼油企业困难,做好成品油生产和调运的衔接,优化产品结构,保证市场供应。同时,各级价格主管部门将加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常的市场秩序。

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