公交事业中找归属（人物故事）

　　已过不惑之年的孔云福历经漂泊后，终于在池州公交事业中找到了归属感。由于对池州市公交事业的杰出贡献，池州市公交集团董事长孔云福不仅被评为安徽省公交系统劳动模范，还担任了池州市政协委员。

　　历经浮沉的漂泊者

　　孔云福来自于东海之滨的浙江温岭市石塘镇。1986年，高中毕业后的孔云福进了渔业大队，重复着每天出海捕鱼的生活。在第二年，头脑灵活的孔云福雇了一个人顶替自己上船，而自己则上岸到镇上做些小生意。骨子里有着生意基因的孔云福“下海”后如鱼得水，当年就净赚了4700元。初闯商海就小有斩获的孔云福，做生意的劲头越来越大，在积累了一些资金后，他与人合伙在镇里建了一个冷库，但云谲波诡的市场使得这次投资血本无归。

　　受挫后的孔云福决定离开家乡到外面去闯一闯，“囊中羞涩”的他决定不去大城市，而是选择了当时经济欠发达的安徽省铜陵市。1989年，孔云福只身来到铜陵做起了海产品生意，这一做就是10年。10年后，由于海产品生意竞争激烈，已无利可图的孔云福辗转到宿州市，做起了摩托车生意，结果一年亏了30万元。

　　自小离开家乡，生意一直摇摆不定的孔云福迷失了，不知道自己的港湾在何处。

　　勇于创新的吃蟹人

　　“对我来说，没有一个稳定的事业平台，即使赚再多的钱，内心还是有一种漂泊感。”孔云福说。2001年，历经沧桑的孔云福第一次踏上了池州的土地。2004年，孔云福迎来了自己人生的巨大转机，那一年的池州发展步履渐快，但公共交通却未跟上城市发展的步伐。市建委有意对原贵池市公交公司进行改革，孔云福从中迅速寻找到了机会，经过和市建委的几轮磋商，投资450万元收购了原贵池市公交公司，着手组建池州市公交公司。

　　随后，孔云福又投资870多万元，一次性购回50辆公交车，在城区开辟了6条公交线路。但万事开头难，公交刚开始运营时，经常跑空车，50辆车一天的营业额只有八九百元钱，连加油费都不够。于是，一到发工资的时间，孔云福只好到处借钱。当年，公交公司亏损了360万元。有人因此耻笑孔云福：“你真大方，买那么多车来装空气。”

　　但孔云福相信，既然想做勇于创新的吃蟹人，就不应该害怕螃蟹的硬壳。池州的城市在发展，城市的发展肯定离不开公交，因此眼下的困难是暂时的。“政府给了优惠政策，公司可以围绕主业发展相关产业，当相关产业发展起来后，‘多业养一业’的局面就形成了。到那时，公交公司就能走上良性循环的稳定轨道。”孔云福说。

　　放眼未来的导航者

　　池州公交的飞速发展为池州市创建中国优秀旅游城市和省级文明城市，全国双拥模范城市等营造了良好的交通环境。

　　目前，孔云福管理的池州市公交集团已有385名员工，各类客车203辆，18条线路的日客流量在6万左右，营运线路总里程为250公里。基本覆盖了池州城区及近郊，公交运营网络化基本形成。“我们试点并不断开通的‘公交村村通’将原本非常猖獗的‘黑摩的’挤出了市场。”孔云福表示，在今年的5月底，池州市还也有望新辟一条“公交村村通”线路。

　　孔云福，这位铆足了劲在公交事业中开辟新天地的导航者，心中也期盼着能够得到政府的进一步支持，从而将公交这块蛋糕不断做大。首先，希望政府深化公交优先发展的认识。其次，希望能够逐步完善补偿机制，将公交基础投资列入财政预算，从而避免由于资金缺乏导致的公交企业在车辆更新、场站建设、信息化改造等缓慢发展。第三，希望健全规范的公交补贴制度，对城市公交运营的政策性亏损给予补贴。