豪车越来越难卖！

　　羊城晚报记者 张爱丽

　　在国产车销量不断下滑的情况下，进口车市销量似乎仍在继续猛增。近日，各品牌进口车企发布最新数据显示：今年1-4月，宝马在华销量增长了35%；作为宝马最大竞争对手，奥迪增长了41%，捷豹路虎增速更猛，一季度同比增长了110%！

　　然而，羊城晚报记者走访广州各大进口车市场发现，表面风光无限的进口车，不少经销商都在承受着和国产车商一样的库存压力。其中，奥迪、宝马等一些车商的库存量都在2个月以上，逼近警戒线。

　　对此，汽车市场专家孟冰称，进口车供求失衡端倪已现。

　　车市减速激发价格战

　　高速增长的进口车市，也开始减速慢行，增幅由年前的近40%降至现在的22%。如此情况下，奔驰2月份突然发力，其旗下的进口车S300L大幅降价，最高降价26万元左右，其低配款车型售价拉低至60万元左右，国产奔驰E级也于3月中旬大面积调价。

　　针对奔驰降价，奥迪和宝马迅速回应。宝马7系、奥迪A8等百万级豪车平均降幅10%。随后，雷克萨斯LS460首次优惠13万元左右，捷豹一些车型也打出了13万元-14万元左右的降幅。

　　国家发改委价格监测中心近期发布的公告称，今年2月份豪华进口车价格同比下降3.69%。截至3月份，进口车终端平均优惠3.8万元，其中，轿车、SUV和MPV平均优惠分别为8.5万元、1.2万元和4.3万元，这表明市场竞争进一步加剧。

　　羊城晚报记者走访发现，4月份不少品牌车商开始退出价格战。对此，有车商表示，之前的价格战只是为了清理库存，现在库存已基本清理完毕，所以大幅的优惠也会随之结束。

　　库存逼近警戒线

　　然而，事实并非如上述车商所说，一些品牌仍在承受着巨大的库存压力。

　　某奥迪经销商透露，原本奥迪是豪华品牌中价格最稳定的，但无奈竞争对手大幅降价，而自身库存压力太大，不得不加入价格战。

　　中国进口汽车贸易有限公司发布的最新数据也显示，2011年进口车海关进口量和上牌量之间有14.8万辆的差额，进口车库存深度为1.8(月)，而2012年一季度，由于经济放缓，需求不旺，这一指标已连续超过两个月，已接近警戒线。

　　汽车营销专家陈强分析称，过去两年豪华车一车难求，极大地刺激了豪车生产企业，他们纷纷在今年加大了进口量，其中大部分是按增长50%、甚至70%-80%的增长率来进口新车，而一季度豪车市场增速不过22%，供求失衡导致价格战的同时，也使车商背负了前所未有的资金压力。

　　“以一家豪华车4S店月销200台、平均每台车60万元计算，两个月库存意味着要1亿多元资金。很多经销商面临前所未有的资金压力。”

　　车商遭遇双重夹击

　　身处市场一线的不少进口车商，普遍都感受到了当前市场正在遭遇一股“强寒流”，同时，利润也在下滑。

　　庞大集团由于去年不少车型均出现加价销售的局面，今年为了抢占市场，多数车型纷纷降价。“因此，和去年同期相比平均每款车的利润下降15万元-20万元，甚至有些车型是赔本赚吆喝。”庞大集团董事长庞庆华日前对外透露。

　　中进汽贸副总经理孙勇对此表示赞同：“国外车企对于中国进口车市场过于乐观，今年该市场的库存仍会上升，价格面临下行压力。”

　　中进汽贸预计，今年进口车市场增速预计20%左右；由于宏观经济仍处于探底过程中，进口车市场今年很难有大的起色。

　　“进口车市场今年面临的风险非常大，”上周，全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树谈到进口车形势时，显得忧心忡忡。他说，目前发生在豪华车市场的降价潮，是一场恶性价格战。

　　“我很担心2004年国产车遭遇的恐慌局面，在进口车市场重现，”崔东树说，进口车市场形势逆转可能比多数人想象中来得更快。

　　CFP供图