半路杀出程咬金 页岩气或改变新能源车道

　　李绍仪

　　页岩气掀起的新一轮“能源革命”或将颠覆目前全球对于新能源汽车的战略规划。

　　5月25日，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在“第二届家用车发展新趋势研讨会”发言中指出，页岩气的大规模开发，将使美国的能源在未来一到两年之内，最多五年之内实现自给自足，整个美国国内能源的格局已经发生了重大的变化。这种趋势对于目前原油对外依赖度超过50%的中国来说，尤其值得特别注意。

　　页岩气，是指赋存于富有机质泥页岩及其夹层中，以吸附或游离状态为主要存在方式的非常规天然气，成分以甲烷为主。据加拿大能源部预测，这一种清洁、高效的能源资源将在20年内成为与石油、煤炭鼎立的三大能源之一。

　　作为世界上经济发展最迅速的经济体之一，中国对于能源的需求比以往任何时候都饥渴。而中国政府亦已意识到页岩气这一种“新”能源的巨大潜力，并紧锣密鼓地启动页岩气战略。

　　前不久，国家发改委正式发布了《页岩气发展规划(2011~2015年)》，明确了“到2015年实现页岩气产量65亿立方米，2020年产量力争实现600亿~1000亿立方米”的目标，使得页岩气开发进入一个实质实施阶段。

　　国土部油气资源战略研究中心副主任张大伟认为，页岩气的开采将成为中国改变一次能源结构的良机。他测算，到2020年，我国页岩气开采将进入快速发展阶段，年产量有望达到1000亿立方米以上，这相当于至少800亿桶石油。

　　“假如中国在页岩气开采、生产、使用上获得巨大进展，那么新能源汽车路线是否会被迫降至一个不可预期的低点？”汽车资深评论员张志勇认为，随着中国汽车市场规模日益扩大，汽车市场对于能源消耗的压力与日俱增，但是，由于电动车技术的相对不成熟，要想在短期内实现新能源汽车的突破性发展具有非常大的困难。而页岩气的革命或许会对新能源汽车发展路线的前景带来很大的影响。

　　“搁置甚至放弃新能源汽车路线的可能性在不断增加。”张志勇分析指出，倘若页岩气开发出现突破性发展或新能源汽车路线迟迟得不到革命性的突破，市场量产迟迟得不到大规模的应用这两种条件一旦成立，放弃新能源汽车路线或将成为必然。

　　事实上，美国通用汽车作为世界第一大汽车企业，曾经在上世纪90年代末期推出电动车EV1，但是在持续运营了将近10年之久以后，不得不彻底退出汽车市场。而最近该公司的增程式电动车VOLT，也因为电池出现自燃，而被迫暂时停产。

　　“中国在过去的几年中，新能源汽车市场的发展并不理想，2011年新能源汽车市场不到1万辆的产销规模，与中国整个汽车市场将近2000万辆的规模，实在是小巫见大巫。”在张志勇看来，新能源汽车市场的发展明显还有巨大的技术与市场障碍等待克服，但是美国对于页岩气的开发却已经取得实实在在的突破进展。页岩气时代的到来，或将改写2020年电动车成为霸主的“结局”，传统内燃机汽车仍将继续跑遍全球各个国家和地区的大路小巷。