山东首现跨海大桥不收费

　　李攻

　　新落成的跨海大桥不收费。收费公路专项清理一年来，山东吹来一股清新海风。

　　昨日，山东海阳市政府作为投资方的海即跨海大桥正式通车。这座总投资5亿元的跨海大桥将免费通行。

　　此前，从青岛到海阳要走青威高速，每次高速公路收费45元，来回一趟仅过路费就90元。今后，走跨海大桥就可以节省下这笔费用，而时间成本并无二致。

　　烟台市发改委相关人士告诉《第一财经日报》记者，大桥免费通行，主要是考虑拉近和青岛的“距离”，更好接受青岛作为山东经济发展龙头的辐射。海即大桥不收费，带来的隐性收益远远比收费带来的显性收益高很多。

　　海阳市交通局专门负责海即大桥建设的杨主任告诉本报记者，海即大桥以后也不会收费。如果收费，一年也就收三五百万元，对单个通车的车辆来说，可能负担并不重，但对车主情绪会受很大影响。

　　与海即大桥免费通行形成对比的是，饱经媒体“轰炸”的济南黄河大桥超期收费一事，“事主”本月才羞答答露出了半张脸。

　　本月初，山东高速公路股份有限公司发布公告称，“自 5 月 2 日零时起，公司所属济南黄河大桥对济南市黄河以北区域七座以下车辆（含七座）的非营运小客车实行免费通行。”

　　但公告的另一句话耐人寻味，“济南黄河大桥 2011 年通行费收入总额为 4501.59 万元，此次免费通行仅针对有限区域内部分小型车辆，预计对公司通行费收入影响不大。”

　　记者了解到，因“超期收费”而饱受争议的济南黄河大桥1982年竣工通车，1984年开始正式收费。在收费15年后，纳入上市公司山东高速资产范围，收费期限从1999年11月16日至2017年11月15日。

　　收费到2017年，意味着济南黄河大桥收费年头将达到33年，或成为全国范围内收费期限最长的路桥之一。

　　公开资料表明，济南黄河大桥当初投资4000万元。此前15年不算，仅从该桥注入上市公司之后的10年时间，已收费超过4亿元。

　　去年6月，山东下调了高速公路最低收费标准，最低标准下调至每车次5元。这是一年来，山东在清理高速公路收费方面取得的最显著成果。