招标重启利好中国南车 5月份签单密度上升

　　5月28日，早盘时高铁概念股逆市上涨，截至收盘时，板块中个股仅7支股票股价下跌，1支股票停牌，其余个股均飘红收盘，其中，国恒铁路涨停，中铁二局几近涨停，徐工机械、晋西车轴等7支股票涨幅超5%，而在高铁概念股中被广泛看好的中国南车当日涨幅为2.2%。

　　昨日，开盘时受大盘走低趋势影响，中国南车开盘后股价一直震荡调整，截至午盘前并未走高，而午后开盘后，股价便开始上涨至当日最高股价5.12元，截至收盘股价一直维持在5.1元左右，当日最高涨幅为2.61元/股。

　　有分析师昨日向《证券日报》记者表示，虽然经历了低谷，但动车组招标的重启也将成为行业估值修复的催化剂，而这对于中国南车来说无疑将形成利好。

　　今年前4个月订单接近800亿

　　昨日，有国泰君安证券研报指出，政策对铁路尤其是高铁建设的支持日渐明朗化。铁路建设投资回归正常区间有利于行业长期发展。铁道部积极拓宽铁路建设资金的筹措渠道，资金来源确定后，铁路建设将会快速推进。上述研报中预计2012年下半年车辆购置额有望向上调整。

　　有数据显示，2011年至2015年内，动车组、货车、大功率机车、城轨地铁的新增市场容量分别为1500、1200、880、1600亿元，总容量达到5630亿元。若城际铁路建设推进，11-15年间车辆总需求将达6300亿元。2011年，以上几类车辆需求总额接近1100亿元，据此测算，2012年至2015年的年均复合增长率将达到10%。此外，我国铁路车辆出口量不断提升，有分析师预计未来几年仍将保持30%以上增长。

　　另据记者昨日从中国南车得到的数据显示，截至今年4月底，中国南车在手订单近800亿元，而这一数据仍在增长。

　　在整理了中国南车5月份公告的订单后记者发现，5月份以来，公司公告订单的密集程度又有所上涨。而这些订单中包括动车组、城际铁路以及铁路交通配套设施等项目。

　　5月9日，中国南车签订了昆明地铁首期工程地铁车辆维保合同；5月初，中国南车旗下南车时代新材，与国电联合动力签署了5000余万元的风机弹性支撑供货合同；5月12日，由中国南车子公司，株机公司自主研制的最后一批3列马来西亚城际动车组在上海港起运，据接近南车的人士向《证券日报》记者表示，今年截至5月20日，中国南车株机公司出口额突破5亿美元，金额位居中国轨道交通装备行业之首；5月21日，中国南车株洲所成功中标长沙地铁2号线信号系统，标志着中国南车在单条线路首次实现车辆、牵引与信号的系统集成。

　　“上述签订的订单基本都是在今年5月份时签订的，而这其中还不包括有已签订但未对外公布的项目。”上述接近中国南车的人士向记者如是表示。

　　 招标重启将助推业绩

　　有国金证券分析师曾指出，公司一季度实现营业收入192.03亿元，同比减少了4.9%，主要是受铁道部招标推迟的影响，机车和客车业务收入有所下降。

　　另有安信证券分析师表示，机车、客车收入下降是增长放缓的主要原因。今年预计动车组、货车的增长趋势明显(但增幅均不大)，受推迟订单的影响，机车是最有可能收入下降的。从一季度行业产量数据来看，机车的确是产量下降最明显的产品。一季度货车虽然也有所下降，但幅度不大，加上自备车盈利能力较强，我们预计货车产品的盈利能力变化不大。

　　上述安信证券分析师还表示，目前在手订单总量下降但仍充足，铁路复工使得下半年动车组、机车新增订单可能释放。一季度铁路固定资产投资下降近50%，但目前铁路复工顺利，而且高铁完工里程较多，加上新机车定型后需求可能释放，预计下半年动车组、机车的新增订单会陆续释放，但时间上存在一定不确定性。此外，公司路外业务(风机、汽车装备、复合材料等)均有可能成为未来新的增长点，预计今年开始这块业务可能是公司增长最快的。

　　“有数据显示，今年1至3月份，全国铁路机车产量为352台，较去年同期下降49.3%，主要因为铁道部2011年基本未进行铁路机车招标。而在招标重启后，这一现象将有所改善。”另有分析师如是表示。

　　（责任编辑：袁志丽）