齐河GDP领跑德州已三年开发区企业七成来自济南

　　□统筹：刘峰 □采写：本报记者 刘彪 迟焕东 实习生 张晓园

　　齐河不在济南辖区之内，却在承接济南产业转移；齐河不是济南的区县，济南对它的带动作用却巨大；如果把济南画成一个圆，济南西北部缺口处正是齐河，齐河是距济南城区最近的县。

　　不久前举行的齐河县融入济南城市经济圈招商恳谈会上，20个大项目签约齐河。早在2007年前后，就陆续有济南企业开始到齐河投资，有的甚至把总部也搬过去，这在天桥和历城北部的一些企业中表现尤为明显。

　　近年来，齐河发展迅猛，GDP快速攀升，总额、综合实力连续三年稳居德州市第一位，财政收入年增长超过30%。这是齐河不断解放思想、开拓创新、苦干实干的结果，同时，这也从另一个侧面体现了济南的带动作用。

　　领跑德州3年 齐河正赶超天桥

　　齐河县是德州市一个农业大县，是距德州市区最远的县之一，与济南的传统工业重地——— 天桥区紧临。去年，山东省财政部门曾筹措资金6500万元支持齐河县10万亩粮食高产创建示范区建设。

　　以前济南人提起齐河，想到更多的是德州的一个下辖县，号称是济南“后花园”，在很多人印象中不过是为市民提供蔬菜、牛羊肉以及休闲旅游度假场所等。然而近年来，齐河县更喜欢称自己是离济南最近的卫星城。齐河县委书记魏洪祥称：“如果把济南画成一个圆，济南西北部缺口处正是齐河，齐河是距济南城区最近的县。”

　　这种提法的改变意味着更多。近日，记者踏上这片土地，看到的不再仅仅是一片片绿油油的麦田，其间多了不少高耸的塔吊、轰鸣的机器、急驶而过的货车……

　　近年来，齐河经济尤其是工业经济发展速度让很多人刮目相看，开始赶超临近的济南天桥区。公开的数据显示，2011年，齐河县国内生产总值260亿元，同比增长27%，连续3年列德州首位；地方财政收入在德州市率先突破10亿元大关，达到11亿元，增长34%。这一年，天桥区国内生产总值为 263亿元，仅增长11.7%，地方财政收入13.11亿元，增长29.5%。显然，从总量上来看，齐河已与天桥差不多，但在增速上，齐河领先于天桥。

　　而2008年，齐河国内生产总值为137亿元，增长18%，地方财政收入5.65亿元，增长10%。同年，天桥区国内生产总值为188亿元，增长14.6%，地方财政收入7.6亿元，增长23.2%，整体领先于齐河。

　　今后五年的发展规划也体现出两地不一样的底气。天桥提出，到2016年，全区国内生产总值达到470亿元，基本实现翻番，地方财政收入为40亿元，是现在3倍以上；而齐河提出了“两年倍增，五年两番，跨入全国百强县”的目标。

　　开发区270余家企业 七成以上来自济南

　　记者驱车在齐河经济开发区走访发现，不少企业名字都带有济南痕迹。例如，名嘉西路上的“济南中鲁特种汽车有限公司”，直接以“济南”二字打头。记者与其取得联系后了解到，该公司总部位于天桥区济泺路附近，是国家定点汽车改装专业生产单位，前几年在齐河投资兴建了生产基地。

　　在齐河经济开发区，来自天桥区的企业不止一家两家。同样位于名嘉西路上的山东美驰车桥公司，前身是济南美驰车桥公司，始建于2002年，地处天桥区药山科技园内的蓝翔路附近，主要生产斯太尔、豪沃、重庆红岩系列重型车的前、中、后桥总成等，是典型的实体经济企业。2009年，其搬到了齐河，现在已发展成为国内主要的重型载重汽车车桥总成、桥壳及桥壳毛坯生产基地之一，同时也是我国重型汽车车桥的主要供应商。

　　像美驰车桥这样从济南搬到齐河的装备制造企业还有不少，包括投资1.3亿元的派克机器制造等。据统计，在2010年至2011年一年多的时间里，齐河就从济南引进了9家装备制造企业，其中包括山东宝鼎重工公司，该项目投资20亿元，可年产60万吨钢材。

　　另外，山东宁宇精密轴承、山东慧通电缆、太阳汽车部件制造项目的投资额都超过了1亿元，这些来自济南的大项目都实现了当年引进、当年开工、当年投产。一些装备制造企业搬至齐河，让齐河装备制造产业形成了“磁场效应”，天龙机械、福安达重汽零部件等济南制造企业甚至主动“登门拜访”，搬到齐河。

　　齐河甚至还有一个齐河(济南)特别工业园。在齐河经济开发区走访企业时，记者曾向一些企业负责人咨询来自济南的企业数量，得到相对一致的答案是：“得占开发区企业总数的七八成。”德州齐河经济开发区管委会企业服务中心工作人员也称，目前开发区内大大小小的企业有270多家，其中来自济南的占70%以上。

　　城际公交开通 齐河加速“南融”入济

　　德州要求齐河“南融”融入济南，参与济南都市圈产业分工，这不仅体现在济南个别企业往齐河搬上，还体现在齐河与济南融为一体上，最好的例子是4月底开通的济齐城际公交车。记者近日体验了一番，感受最深的是天桥、齐河因此“打成一片”。

　　记者首先来到首发站——— 济南客运中心站，发现有K904、K906两路公交车可以抵达齐河公交停车场站，每15分钟发出一辆车，全程票价均为6元，基本是济南长途客运中心电子价目表中最便宜的，比济南到济阳的901路公交车还低4元。记者上车体验了全程，发现用时1小时20分钟左右。

　　这要比自己开车去齐河省钱。为了对比，记者兵分两路，在下午1点左右从杆石桥出发赶往齐河经济开发区，一路走京台(福)高速，用了40分钟左右，过路费20元；另一路走济南黄河大桥，然后走308国道，用了1个小时左右，过桥费10元，这两路大部分时间都被用在济南市区。“以前，从济南到齐河坐长途汽车，票价至少10元，现在相当于腰斩砍去一半。”负责济齐城际公交车运营的山东济齐公共交通有限公司相关负责人于先生说，如果乘客不是从头坐到尾，而是中间站点上中间站点下，票价更便宜，最低只用1元，“以前，无论从哪里上长途车到齐河，票价都得10元”。

　　显然，济齐城际公交车开通以后，齐河、济南两地的居民可以像同住一座城的居民一样，乘公交班车自由往来。据介绍，像这样的跨行政区划的城际公交模式，在省内尚属首例。

　　上午9：30左右，记者坐上济齐公交车，透过窗户观察沿途经过的产业经济区，首先是天桥区的药山科技园，虽然地处二环以内，但高层建筑基本没有，路两边最扎眼的是物流企业，货车来来往往，基本看不见大型工业企业。

　　走过建邦大桥，是大片的庄稼地，偶有一两个可供钓鱼的“景点”。到裕兴化工厂站，一些人下车走进了厂区。路两边工业企业依然不是很多。

　　经过园林场站后，到了齐河境内，路两边的企业多了起来，国科国际、盖世冠威物流、永锋钢铁、瑞能电器等，一个挨着一个。路边一个大幅广告牌异常显眼，写着“齐河经济开发区，济南零距离，机场三十分”。记者注意到，这时车上的人已经所剩无几。

　　盖世冠威物流相关负责人认为，济齐城际公交车开通是齐河政府办的一件大好事，方便了济南人才到齐河工作。记者采访了解到，把企业搬到齐河很容易，但让人才也一块儿过来就有点难，一些物流企业开始最担心的是人才不能跟过来，到齐河还得现培养，如今问题解决了。