厚积薄发 郑州日产从幕后走向台前

　　从2003年一炮打响到眼下，9年过去了，帕拉丁一直有着越野型SUV常青树的好口碑，但当初和帕拉丁一起声名鹊起的郑州日产，其发展却多了一些曲折。因其产品的特性，郑州日产更多专注于行业大宗客户的营销，在独占鳌头之时也得到了行业用户的良好口碑。然而在大众市场上的波澜不惊却使得郑州日产未能在大众营销领域分得一杯羹。随着2010年郑州日产以卓越的战略眼光，引入了NISSAN NV200这一日产旗下高端CDV车型，开始在国内推广CDV的概念，并借此实现自己向大众市场的转型，郑州日产逐渐频频出现在大众消费者眼前。

　　如今的郑州日产，已经拥有皮卡、CDV、SUV三大明星系列产品，并通过持续推动中牟改革、兴建新的研发中心、打造创新营销等措施实现自身的跨越式发展，在东风和日产双股东的力挺之下，通过对企业品牌的树立与打造，企业地位被提升到了前所未有的高度。

　　借力NISSAN品牌赢得国际市场

　　作为日产全球LCV重要的生产和研发基地，郑州日产也开始更加注重大众营销，不论是携手日产汽车共同成为F1红牛车队中国赛区的战略伙伴，还是出现在日产全球的各种活动，都证明了日产汽车对其的重视。在产品上，继引入销售第六代途乐之后，郑州日产在2012北京国际车展上又和日产联手展示了别具特色的纽约未来十年唯一指定出租车——NISSAN NV200出租车。可见日产汽车在不断加强与郑州日产的合作，并借郑州日产之力推动CDV车型在中国汽车销售市场上的发展，郑州日产也以此为机遇，逐渐赢得大众关注与国际市场。

　　借力东风品牌发挥大自主协同效应

　　众所周知，东风自主品牌中期事业计划中提出，在“郑州、柳州基地20万辆商用车”和“2+2”自主乘用车的规划内，郑州日产在东风大商用车、大乘用车中将担当越来越重要的使命与角色。

　　据悉，郑州日产将在未来3-5年内集中筹划一批专为大众消费者设计的新品，新的研发中心和20万辆产能的建设也在紧锣密鼓进行中，到2016年，实现年产30万辆的规模。黄文