车市提前入淡季

　　车市低迷，车卖不动，销售商压力相当大。卢弈诚 摄

　　汽车经销商们寄予厚望的5月份结束了。

　　5月份是新车密集亮相的31天，是优惠促销信息千变万化的31天，是消费者热闹看车的31天，却不是经销商销售旺盛的31天。“五一”小黄金周，不少车商一扫上月灰霾，获得销售开门红，然而小高潮过后，大市依然冷淡，前后“两重天”。“前热后冷”、“虚火很旺”等词眼遂见诸佛山汽车新闻报端。

　　是新车、优惠“不给力”，吸引不了消费者？

　　是佛山汽车购买力下降，消费者消费观念理性化？

　　还是汽车销售提前进入季节性淡季？

　　■现象

　　新车上市 涨人气不涨财气

　　“厂家不管你上个月卖了多少车，反正时间一到，就得按照要求去拿新车，车市低迷，车卖不动，库存压力相当大！”上海大众斯柯达华臻店相关负责人表示，虽然今年前4个月，斯柯达在全国的销量已经达到5.1万辆，但是佛山的销售情况并不客观。处于品牌上升期的欧美、韩等汽车品牌尚且如此，更不用说市场占有率略有下降的日系、自主品牌，经销商们面临巨大冲量压力的情况下，纷纷将目光和希望投向各自的新车。

　　4月底从北京车展的展台下来的新车们，陆陆续续登陆佛山车市，启辰D50、丘比特、传祺GS5、欧朗、新福克斯、2012款瑞虎、新福美来……经销商们忙于为各自的新车构思闪亮登场的金点子，试图吸引消费者的目光，提升销量，但效果似乎不是很理想。

　　某合资汽车品牌资深销售负责人告诉记者，往年新车上市宣传一推出，就会有消费者上门咨询和试驾，未上市就有大量订单的例子并不少见，新上市的车型往往能拿个“开门红”，“现在情况大不如前了，新车上市敲锣打鼓变着花样搞宣传推广，人气是不错，但是销售量却不见涨，再加上各个品牌新车上市密集，同一级别竞争车型多，消费者选择也多，因此新车热闹上市过后，难免遭遇市场的冷处理。”该负责人说。

　　车价下调 今年以来无间断

　　近日，记者走访佛山三大传统车城，受访经销商大多感受到“五一”小黄金周消费者购买力的年度首次释放，销售尝到了点“甜头”，但仅仅维持了几天。“五一销售小高潮过后，车市逐渐进入积累客户阶段，年度油价首次下调，甚至还会继续下调等利好消息，也刺激不了消费，消费者购车时，更关注的是现金优惠幅度有多大，值不值得出手。”某合资品牌市场部经理表示。

　　实际上，今年以来降价从不间断。一项来自国家发展改革委员会价格监测中心的检测结果显示，今年第一季度，全国36个大中城市国产汽车的价格一直在走低，以3月份为例，这一细分市场价格比上月下降0.17%，比去年同期价格下降了1.26%。同时，由于市场所需车型增加、应用小排量发动机等原因，近年来豪华汽车品牌的低端车型，价格也纷纷下探至20万元大关，顺利抢占中高级汽车市场，一定程度上迫使中高级汽车降价保份额。

　　业内人士预测，随着5月“黄金周”的结束及新车型的上市，本月起车市价格将持续下探，且未来第三季度整体优惠幅度更将远大于一、二季度。不少经销商也表示，6月份是季节性销售淡季的转入点，为缓解库存压力，冲销量争份额，只能降价。一家比亚迪4S店的市场部经理认为，SUV市场将成为价格大战的“主战场”：“中华V5、广汽传祺GS5、吉利全球鹰GX7等自主品牌经济型SUV陆续上市，接着还会有长安S101等车型相继推出。随着这些车型的逐渐放量，市场竞争会越来越激烈。”

　　虽然经销商们在价格上做了最大的让步，但消费者并不买账，在车城的多个汽车展厅里，看车的人寥寥无几。

　　■分析

　　消费者购车更“从众”

　　新鲜车型、高配低价等等都已勾不起消费者的购买欲望，今年汽车市场有点“玄”。

　　业界普遍认为，按照市场运作规律，今年将迎来第二次换车潮，车市销售会“再火一把”，但现实情况却刚好相反：近年来，国家出台的汽车消费扶持政策提前释放了消费者的购车需求，新的购车力量需要一段时间培养和积蓄；另外，车市的快速发展已经导致城市交通拥堵状况加剧，加之小排量购置税优惠政策的取消，非刚性需求购车者的购买计划被无限期延迟。

　　同时，理性消费成为汽车消费市场的主导观念，对于新上市的车型，消费者往往有种拒绝做“白老鼠”的心理，而对于购车优惠，又已经进入麻木和怀疑的状态，汽车消费疲软。

　　佛山某电视台汽车栏目制作人认为，当前消费者购车行为与前几年相比相差甚远，“以前消费者购车很大胆，不用上网查配置，不用货比三家，到了展厅听销售人员介绍，再进行试驾，往往一两个回合下来，就买了。现在不一样，车型太多，消费者陷入选择障碍，加上近年来汽车召回事件的增多，消费者对产品信任度降低，从众心理加剧，于是我们会发现，大街上随处可见的车型越卖越火，而一些新入市的车型往往很难打开销售局面。”