俄罗斯入世在即 重庆企业如何把握良机

牟刚 力帆实业集团副总裁兼力帆汽车进出口公司总经理客座嘉宾

王志强 重庆恒通客车外贸公司经理客座嘉宾

史天华 重庆新德瑞商贸有限公司总经理客座嘉宾

杨国庆 重庆外经贸委驻俄罗斯代表场外嘉宾

　　在今年8月，拥有最广袤国土的俄罗斯，将正式成为世界贸易组织成员国。目前，俄罗斯是中国第七大贸易国，汽车增长居世界第四位，汽车销售利润至少是国内的两倍，目前其国内交通升级所喷发的需求量，更被各国汽车厂商看好。尽管市外经贸委对于重庆企业开发俄罗斯市场给予高额补贴，但在这片“热土”中鲜有渝企的身影。俄罗斯市场是否适合渝企前去掘金？究竟是什么因素绊住渝企北上的步伐？本期老板下午茶请来几位重庆企业家和专家共同讨论这一话题。

　　市场空间

　　公交系统1/3的需求依靠进口

　　重庆商报：在各位看来，俄罗斯市场是否适合渝企前去发展？

　　牟刚：俄罗斯拥有1.4亿人口，地广人稀，对汽车的需求量非常大。由于俄罗斯缺乏汽车配套厂、配件厂等基础配套企业，发展汽车工业非常困难。而重庆拥有完备的汽摩产业链，产品性价比极高，双方能够产生很好的互补作用。目前，力帆320、520、620、SUV车型在俄罗斯都有销售，价位在1.2~1.5万美元，很适合当地的消费能力。

　　史天华：我们公司2009年正式进入俄罗斯市场，俄罗斯地域广阔，对工程、运输类的卡车需求量很大，加上公交系统尚不完善，私家车发展速度很快，这就产生了一个零部件的供应和售后产业链。就俄罗斯本地的零部件企业来说，由于当地银行贷款利率较高，不少企业面临缺乏资金、设备老化、缺乏现代技术等问题，竞争力不是很强大。

　　王志强：俄罗斯的公交系统目前处于一个升级换代的阶段，但当地的生产能力有限，远远不能满足他们的需求。粗略统计，俄罗斯公交系统1/3的需求量都要依靠进口，这不正是我们的市场空间吗？我们的客车不仅质量过硬，并且在价格上有优势，比欧美客车的报价便宜30%~40%，相对更符合俄罗斯目前的消费能力。

　　困难挑战

　　政策不透明市场门槛较高

　　重庆商报：2011年，我市对俄出口仅3.46亿美元，影响渝企北上的因素有哪些？

　　牟刚：在俄罗斯市场，最大的风险还源自于当地政策不透明，中国企业的“身份”问题一直难以解决，若不解决身份问题，俄罗斯当地政府会以各种理由关停或检查，这给企业日常运营造成很大的困扰。由于俄方政府不明朗，力帆一直想在俄罗斯自建工厂，但由于身份问题，这个事情一直搁浅，以致于影响到投资决策。

　　王志强：在2007年，我们随重庆市外经贸代表团到俄罗斯考察，曾与当地的一家企业签订一份合作项目。不过，自从2008年爆发金融危机，俄罗斯进口汽车的准入门槛突然增高。首先是大幅提高进口汽车认证标准。认证不仅周期长，并且所需费用也较昂贵，若出口量不大，企业很容易亏损。另外，较高的关税和排放标准以及当地银行收缩信贷比例，都在一定程度上影响企业进入俄方市场的计划。因此，尽管我们早在2007年签下合作项目，但这几年一直没有取得突破性进展。

　　史天华：俄罗斯有自己独特的汽车文化，有较为严苛的汽车标准，这些因素都成为国内车企无法逾越的“大山”。2008年金融危机爆发后，俄罗斯政府大幅提高关税，对外来投资者提高门槛，海关手续非常繁琐，导致后来出现“灰色清关”的交易途径。在这种情形下，虽然货物进入俄罗斯市场，但却没有一个合法的身份，随时都有可能面临被查扣，这也在一定程度上影响了重庆企业进入俄罗斯市场的信心和决心。

　　解决之道

　　选好合作伙伴别打价格战

　　重庆商报：俄罗斯入世之后，对外国企业来说，关税等成本会进一步降低，面对这一良机，渝企该如何培育、开拓俄罗斯这块市场？

　　牟刚：在俄罗斯发展，对当地的法律、政治、风土人情不是很熟悉的话，可以通过选择一个好的合作伙伴来降低风险。就力帆而言，进入之初，通过由力帆输出“品牌+技术”，对方提供资金的方式与当地公司合作，完成初步的市场布局。不过，经过这几年的运作，我们也发现力帆在俄罗斯市场有点过分依赖进口商，但俄罗斯国内金融信贷体系并不发达，进口商往往会面临资金不足等问题，在市场开拓、扩大规模等方面就会后劲不足，所以力帆在今年将组建自己的直销公司和工厂，实现100%本地化。

　　王志强：恒通客车有高性价比的优势，目前已卖到全球25个国家。尽管目前在俄罗斯的市场计划遭遇搁浅，但我们肯定不会放弃。由于俄罗斯公交车采购目前具有较强的政府色彩，因此，加强与当地政府的沟通是重要的工作内容。目前，我们正在当地挑选合作伙伴，这个合作伙伴不但要在资金上有实力，还要深入了解俄罗斯文化以及政府的办事流程、风格、法律政策，并随时关注它的变化。同时尽量建立自己的配套体系，包括物流运输、售后服务等。

　　史天华：在俄罗斯市场走稳走好，首先要避免自相残杀，互打价格战。坚持做好服务，完善销售和服务网络，尤其在俄罗斯曾经出现一些因服务不到位、质量不过硬而影响整体形象的负面例子。

　　场外观点

　　杨国庆：拼服务才能有大发展

　　俄罗斯汽车市场的竞争压力很大，既有欧美、日韩车系，又有来自俄罗斯本国的汽车，同时俄对进口汽车的技术、安全检查等标准十分严格。进入这个市场，首先应该认识到，尽管入世之后，能带来一定程度的关税等成本降低，但俄罗斯从整个政策走向上看都是发展民族汽车工业，并一直在出台各种刺激政策，今后可能也会利用非关税壁垒阻击中国汽车进入，并在政策上继续向本土企业倾斜。

　　其次，就我们自身而言，重庆汽摩产品以价格优势打入俄罗斯市场，但若要长久立足发展，品牌影响力、技术研发、管理营销、售后服务等方面还显得后劲不足，与欧美、日韩等汽车有较大差距。随着俄罗斯经济的恢复和发展，对汽车的要求会越来越高，越来越注重汽车的质量、品牌和售后服务，价格因素正在退居次要地位。因此，在入世之后，伴随着投资环境的改观，企业的观念也必须改变，尽快学习和追赶日韩，提升技术、服务、营销模式，针对俄罗斯市场进行调研和开发车型，注重人才储备和培养等，告别拼价格时代，迈入拼服务时代，才能获得更大发展。本组稿件由记者 郭欣欣 采写