韩亚航空CEO尹永斗：押宝中国市场增长潜力

　　每经记者 李卓 发自北京

　　 自2008年12月就任韩亚航空CEO以来，今年已是尹永斗执掌公司的第四个年头。

　　 在尹永斗的掌舵下，韩亚航空营业利润经历了过山车般的变化：2008年和2009年相继亏损527亿韩元、2367亿韩元，2010年盈利5690亿韩元，2011年盈利3433亿韩元。今年，尹永斗又确定了4520亿韩元（约合24亿元人民币）的盈利目标。

　　 对于近年盈利普遍下降甚至亏损的国际航空企业来说，韩亚航空的成绩显得尤为引人注目。然而，和其他国际航空企业CEO一样，尹永斗也倍感压力：国际经济形势复杂多变，航空市场竞争激烈、航空燃油价格持续高企……

　　 那么，尹永斗究竟是如何驾驭韩亚航空的？在争夺尤为激烈的中国市场，作为拥有最多航线的国外航空公司，韩亚航空如何保持这种优势？针对种种问题，尹永斗接受了《每日经济新闻》记者的专访。

　　视中国市场为战略目标

　　 极富增长性和诱惑力的中国市场，已经成为全球诸多航空公司竞相布局的目标。尹永斗向《每日经济新闻》记者表示，“中国、日本是韩亚航空的战略航线，尤其是中国市场，还拥有极大的增长空间。”

　　 韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来，截至目前已在中国21个城市开通了30条航线，每周往返中国210个班航班，不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司，也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司。这正是韩亚航空在近年保持市场扩张及盈利增长的关键所在。

　　 成立于1988年的韩亚航空，目前拥有72架飞机，飞往22个国家的67个城市，中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源。

　　 “2011年，日韩航线、中韩航线的收入占韩亚航空全部收入的21.9%、17.8%。”尹永斗告诉《每日经济新闻》记者，韩日目前每周的航班量约为187班，略低于中国，但以供应席来计算，日本市场占29.0%，超过中国市场的27.3%。

　　 “韩日航线之所以利润占优，主要在于航线距离与票面价格。”尹永斗告诉记者，就市场潜力和增速来看，中国仍是他押宝的重点。

　　 “通过航线需求分析，今年3月份开始，青岛/仁川航线、南京/仁川航线、长春航线、重庆航线以及哈尔滨航线的每周航班量都有不同程度的增加。”尹永斗强调，韩中航线作为韩亚航空中最重要的航线，将来会重点提高供给力。

　　 为了强化竞争力，尹永斗还计划开通太原/仁川，南昌/仁川航线，同时预计开通包机服务，为今后在中国开发其他新航线而努力。

　　 尹永斗坦言，鉴于目前北上广空域资源紧张，航权时刻争夺激烈，韩亚航空已经把更多目光聚集到了中国的二线城市。

　　 尹永斗特别指出，去年中韩之间交流往来总共650万人次，其中中国访问韩国人次220万，约占中国去年7000万出境人次的3%。如果按照今年中国出境人数7800万人次的预测，中国访韩人次将增至250万。“未来中国访韩比例将增至中国出境人次的3%~5%，并且韩国访中人次也在持续增加，韩中市场还有很大的增长空间。”

　　 尹永斗对中国市场的战略重视，在韩亚航空今年一季报中得到了印证。一季度，韩中航线的销售额占据总体营业利润的15.8%，与去年同比增长0.1个百分点，其中，中国地区销售额（中国飞往韩国）占总体营业利润的6.9%，与去年同比增长了0.7个百分点。

　　计划2014年引进A380

　　 不过，同绝大多数航空公司一样，受航油价格高企影响，韩亚航空今年一季度销售额虽然同比增加7.6%，但营业收入同比减少了52.7%，净利润更是由去年的618亿韩元跌至33亿韩元，下降94.7%。

　　 尹永斗认为，今年一季度，在出国人数及外国人入境人数增加所带来的短途航线利好趋势下，除美洲航线外的所有路线上座率都有所增加。在货运领域，以欧洲及美洲为中心，通过维持一定的货运量增加了销售额。“虽然今年燃油价格比去年增长了26%，韩亚航空营业费用增加了11.4%，但公司采用了对冲管理，节约了30%的燃费管理成本。”

　　 尹永斗对目前形势做好了充足的心理准备，并且保持乐观。他认为，从5月开始，国际油价开始下跌，预计到旺季7~9月，航空公司的燃油成本压力将得到缓解，业绩也将持续上升。“公司今年4520亿韩元的盈利目标可以实现。”

　　 鉴于高油价带来的压力，多家航空公司上调了6月国际航线燃油费。从6月15日起，韩亚航空也将由中国大陆出发飞往美洲/欧洲/澳洲的航线燃油附上调了200元。

　　 尹永斗透露，随着今年新增9架飞机，到今年年底韩亚航空的运营飞机将达到80架。同时，从2014年开始，韩亚航空将陆续引进5架 “巨无霸”A380，扩充欧美等国际长航运力；2016年起，还将陆续引进30架空客A350机型，提高燃油效率降低运营成本。

　　“慈善不是作秀”

　　 除了业绩外，尹永斗掌舵的韩亚航空更为外界称道的是，公司连续三年（2009、2010年、2011年）分别获得有航空界诺贝尔奖之称的ATW、SKYTRAX、GLOBALTRAVELER的“年度最佳航空公司”称号。

　　 谈及公司所获荣誉，尹永斗在接受记者采访时露出一脸谦逊的笑容。在他看来，外界对公司服务品质的高度认可，与多年来践行的良好企业文化密不可分。

　　 韩亚航空以开航航线中的国家为对象，积极开展解决贫困、支援儿童、环境保护、紧急灾难救援等全球性社会公益活动。

　　 在刚过去的“六一”儿童节，尹永斗代表韩亚航空，专程给山东威海半月湾小学的孩子们送去了儿童节礼物。这已是韩亚航空今年对中国学校的第三次捐赠。

　　 尹永斗告诉 《每日经济新闻》记者，公司还将在西安等3个城市继续落地捐赠。按照他的计划，预计到2014年，韩亚航空将与公司在中国开通航线城市的一个学校完成结缘。

　　 “慈善不是作秀。”尹永斗强调，韩亚航空是在全国顾客的关怀下成长起来的，因此在成功扮演社会责任角色的同时，将努力建立为大众幸福而贡献的企业文化。

　　 事实上，不止在中国，韩亚航空已经将越南爱心房屋建设、帮助非洲新生儿织帽子、柬埔寨彩色太阳能设置等国际性社会公益活动选为公司“美丽企业”标语下的7大实践课题。

　　 1994年起，韩亚航空就开始与联合国儿童基金会携手进行机内爱心零钱募捐活动，到现在为止已经募集到超过50亿韩元的善款。韩亚航空在韩国国内也进行了支援多文化家庭、帮助弱势群体、支援文化艺术及企业学术活动等众多社会公益活动。