图文：“智造”尖端弄潮

湖北日报讯 图为：襄阳金鹰重工刚研发的时速160公里“子弹头”型检修车。（通讯员 张丹国 摄）

　　记者 梁晓莹 通讯员 刘卫军 张丹国 实习生 秦文杰

　　能潜入深海扬威石油钻采，能飞上太空助力卫星导航；能在高速铁路大显身手，还能在手术中精准“下刀”……当高科技与装备制造热情相拥，湖北“智造”正在多个领域引领尖端风潮。

　　数控尖兵力破国外垄断

　　2.52亿元！

　　在工信部刚刚批复的2012年度“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项中，华中数控“开放式高档数控系统、伺服装置和电机成套产品开发与综合验证”等两项课题一口气获得中央财政巨额专项补贴。“国家对一个企业一个年度内申报的课题给予2亿多元的财政资金支持，在我省还是首次，在全国也不多见。”省经信委机械汽车处处长郑岳嘉说。

　　这是因为，两项课题有望突破制约高档数控系统设计、生产及应用的技术瓶颈，为我国开发生产高档数控机床再度打破国外技术封锁。

　　高档数控机床是高端装备制造领域的尖兵之一。在我省，武重集团与华中科技大学合作开发的重型、超重型龙门镗铣床、落地铣镗床等主导产品，已完成向数控、高档、复合化技术升级；华工科技的高功率激光切割设备、大型激光拼焊等高功率激光制造成套装备在国内独占鳌头；华中数控研发出的“华中8型”高档数控系统，成功打破国外技术垄断，已达国外高档数控系统的最高水平，正与国内44台高档数控机床配套应用。

　　高速，精密。数控装备尖兵方阵正向这两个目标全速迅跑。

　　轨道装备豪气布局

　　您见过长得像动车一样的检测车吗？

　　上月，襄阳金鹰重工“JZW-6型”接触网综合检修车研发成功，首台样车下线。它不仅拥有动车“子弹头”般的流线外形，还是国内首台时速160公里的接触网检修车，技术指标达到国际先进水平。技术人员介绍，它好似变形金刚般多才多艺，既可检修铁路接触网，还能检修部分桥梁结构。目前，样车正等待铁道部相关部门的试验鉴定。

　　伴随高速铁路的发展，越来越密集的高速铁路网，给线路检修效率提出全新挑战。这台检修车的成功研制，标志着国内铁路高端轨道检修车迈向国际领先。

　　本地企业抢占轨道交通装备业市场，央企更是豪气布局。2007年底，中国南车集团长江车辆公司在江夏区投资近30亿元，已建成亚洲最大的铁路货车研发生产基地。今年3月，公司研制出目前世界上载重最大、技术性能最先进的铁路石砟漏斗车，已运往澳大利亚。

　　今年2月，中国北车华中首个项目落户武汉市黄陂区，投资32亿元建设世界一流的轨道交通装备制修基地，并发展风电设备及船用柴油机等新兴产业。

　　依托中国南车、中国北车、三江航天、中铁科工、金鹰重工等龙头企业，我省轨道交通装备的研发生产正热力四射。

　　向海洋能源开发冲刺

　　虽地处内陆，不少企业却已瞄准深海。

　　今年3月，武船重工建造的国内第一艘深水三用工作船——“海洋石油681”在江苏启东交付。这艘世界顶级深水三用工作船，总长近百米，使用柴电混合动力，是我国新一代集深海抛锚、拖拽、定位等于一体的高端船舶，具有消防、浮油回收及水下机器人功能，代表着国际海洋工程装备制造的最高水平。眼下，它正在南海，为我国深海石油开发出力。“预计本月底，我们在江苏靖江建造的海上风电工程专用船可交付使用。”昨日，从武桥重工传来最新消息。

　　去年7月，由武桥重工设计、制造的国内首台海上风电工程专用船开工，总投资逾4亿元。这艘船在功能与形式上均为世界首创，拥有独特的双船体结构，操纵性好，可承受较大风浪，最大吊高可达40层楼。

　　眼下，由武船重工、武桥重工、武船机械、江汉四机厂等组成的海洋工程装备企业方阵已现雏形。以海洋能源开发配套装备为目标，他们正在向动力控制及深海传动系统、多点锚泊定位系统、深海钻井平台升降系统等关键设备研发全力冲刺。