图文：自主品牌争走高端路线

楚天都市报讯 本报记者施鹏 通讯员胡斌炫 实习生陈琴 尹书瑶

　　东风旗下多个自主和合资公司，近期纷纷推出新车型。19日，东风御风杭州正式上市，打破了国内只有合资企业生产高端轻型客车（下称轻客）的局面。东风公司总经理朱福寿表示，东风将进一步加速对轻客市场的覆盖，其中重要的一步就是自主车系向高端化迈进。

　　自主高端轻客拉低市场价格

　　据统计，今年前五个月，全国轻型客车销量3.20万辆，同比增长5.94%。东风股份总经理卢锋说，过去，高端轻客市场长期被进口品牌所把持，如奔驰凌特、丰田HIACE等，售价都在40万元左右，御风上市以后，势必将拉低轻客市场的价格。“自主品牌的轻客高端化已是大趋势。”卢锋介绍，这款由东风自主开发的高端轻客吸收了多国造车技术，后期由英国莲花、德国保时捷、法国赛科等101位欧美专家调校，而车型涵盖了客车、校车、医疗车、警用车等品系，售价为14.9万元-23.5万元，百公里等速油耗仅为6.4升。

　　其他品牌的国产高端轻客也将扎堆进入市场。记者了解到，除东风以外，长安、上汽、江淮等企业也纷纷在该领域“亮剑”，如南京依维柯等也均已推出相关产品，但目前这些均为合资生产。

　　乘用车市场高端竞争白热化

　　自主品牌的乘用车也在争推高端车型。目前，东风乘用车公司已经推出S30、H30、A60、H30CROSS等多款车型，东风旗下自主品牌仍然有空缺的就是高端车型。

　　而这一细分市场也许很快就将得到填补。记者昨日从东风公司了解到，目前，“东风1号”正在神龙汽车二厂的3号高端平台进行研发，而车型很可能会借鉴PSA集团最高端的车型，被法国人昵称为“总统座驾”的雪铁龙C6 。

　　同为国内三大汽车集团一汽、上汽也不甘示弱。一汽集团高调宣布“新红旗”的复出，上汽集团已在今年4月份推出荣威950。“合资品牌向下探，自主品牌则要向上突破。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方表示，中国车市消费结构已明显升级，随着合资品牌车系向低端市场逼近，自主品牌已经不能靠价格优势维持传统覆盖市场，根据市场需求推出高端车型，也是产业升级换代的要求，有助于本土汽车产业和品牌的提升。