上汽商用车高调“打假”

　　记者 王毅鹏

　　两天前，上汽商用车发表正式声明称“上汽独占性收购了英国LDV技术，除上汽集团外国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术”。由此揭开了上汽与东风在LDV知识产权归属问题上的口水战。面对上汽的 “咄咄逼人”，在东风御风昨日正式上市的宣传材料中“只字未提LDV”，东风表示“上汽多虑”了。

　　上汽高调“打假”

　　“除上汽集团外，国内任何企业都未以技术转让方式引进过英国LDV公司技术。 ”上汽商用车日前发出声明，上海汽车商用车有限公司是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，主要从事 MAXUS大通品牌商用车的研发、制造和销售业务。除上汽集团外，国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术。

　　上汽商用车虽然没有明确提及竞争对手名字，但很明显所指对象是6月19日刚刚正式上市的东风御风这款产品。一石激起千层浪，上汽高调“打假”，更将上汽与东风两大汽车集团的知识产权之争推至镁光灯下。

　　“上汽权衡再三之后，之所以要发声明，其实针对的就是东风御风这款产品，抄袭得也太明显了。”上汽内部人士昨日对记者透露。东风御风此前的产品宣传页上公开宣称“引进英国LDV技术”。在5月29日在北京的媒体试驾会上，更是白字黑字的表明其“引进英国LDV技术，由德国保时捷和英国莲花联袂打造，又吸取日系发动机精髓”。

　　更让上汽哭笑不得的是，东风御风其品牌传播语为 “和融创新、基准之上”，大有凌驾于上汽MAXUS大通提出的 “国际基准、传奇启程”之势。

　　东风被指逆向开发

　　记者从上汽方面了解到，东风确实与LDV公司有过接洽。2006年，东风与英国LDV公司接洽，有意购买其轻型商用车技术，并于2007年就技术转让的协议初步达成协议；以为稳操胜券的东风公司，此时在国内也同时开展了多项与LDV相关的市场调研活动。谁知，由于经营不善，2006年8月1日俄罗斯Gaz集团出资5000万英镑成为英国LDV新的股东，而新股东拒绝将LDV轻型商用车技术出售给东风公司，因此双方最后没有签署任何技术协议，东风公司也就没有引进LDV的技术。

　　时间流转至2009年，Gaz集团决定出售英国LDV公司，通过曲折艰辛的谈判，上汽集团于当年的10月12日正式收购英国LDV公司。为了不使“上南整合”前上汽与南汽争抢英国MG罗孚（MG Rover）资产事件重演，上汽集团决定收购英国LDV公司的所有有形 （工厂设备）及无形资产（技术、品牌等），并且是独占性拥有。

　　“东风其实是购买了部分样车回国，进行逆向开发。 ”上汽人士向记者坦言，“部分自主品牌因为没有技术来源，或是不愿付出高昂的技术转让费，进行逆向开发是常有的事情，特别是现在逆向的水平越来越高，不抄国内已有的合资车型，转而逆向那些国外大公司刚刚投放市场的新车型，让国内用户搞不清，还误以为是自主品牌自己开发的新产品。 ”

　　东风指上汽“多虑”

　　面对上汽的责难，记者注意到，6月19日东风御风正式上市会宣传材料中已经 “只字未提LDV”。东风表示，为了打造轻型商用车板块，投入了大量人力物力，三年前项目开始启动，总投入20多亿元。

　　“我们的总成零部件跟上汽没有相同的，发动机东风用的是日产的，发动机变了，外观、大小、体积都不一样，空间布局都不一样，车身上的安装点也不一样，没有相似性。只有变速箱，上汽用的是五挡，我是六挡。 ”东风股份的一位内部人士称。

　　轻客市场是目前国内商用车市场中唯一企稳的领域，相对于重卡、客车等下跌30%以上的细分市场，轻客始终保持稳定，去年全国轻客市场整体销量在10万辆左右，业内人士预计，今年该市场会与去年持平，但明年会有10%以上的增幅，更有乐观者认为，轻客市场明年会保持在20%以上的市场增量。

　　目前在轻客市场上，竞争并不十分激烈，全顺、依维柯稳居第一阵营，市场占有率达到六成左右，而上汽大通、东风御风是欧洲宽体轻客的代表，与江淮一起，是这一领域的新兵。 “上汽商用车应该想办法跟东风共同做大前置前驱市场，从全顺、依维柯市场中抢得更大的市场。 ”上述人士坦言。