快意走南北 天涯咫尺间

　　 6月10日下午2点，在北京当兵6年的孙伟从浙江老家乘坐G42次高铁回北京，原来一上火车就睡觉的他，这次被列车上播放的电影吸引住了。看看电影，用手机上会儿网、玩会儿游戏，6个多小时的时间过得很快。1600多公里的路程，6个多小时就能跑完，这是孙伟几年前想都不敢想的事。

　　 孙伟的老家在浙江省金华市，过去没有直达的列车，去北京得先到义乌，再换乘到北京的列车，需要20多个小时。后来有了杭州至北京的特快和动车，时间缩短到了10多个小时。去年6月30日京沪高铁开通后，孙伟现在6个多小时就能回北京了。

　　 高铁拉近了南北两地，也拉近了远行的游子和家乡的父母。路上时间短了，孙伟回家的次数多了，家里的老人高兴了。

　　 党的十六大以来，高铁的发展体现出我国铁路建设追赶世界先进水平的努力。从无到有，再到世界铁路营运最高速度，仅仅6年时间，高速铁路就让世界看到了“中国速度”。

　　 我国幅员辽阔、人口众多的基本国情，决定了铁路是长距离运输的首选方式。为了尽快形成快速、便捷、大运力的铁路客运通道，2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》。《规划》指出，中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，逐步实现客货分线运输。

　　 经过10年的发展，我国投入运营的高速铁路营业里程已位居世界第一。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　 与高铁相比，飞机是速度更快但价格也更高的远距离交通方式。因此，10年前飞机还是富裕阶层才能运用的出行方式。而今，随着我国经济社会的快速发展，百姓的生活水平、消费能力日益提高，加上航线增多、航班增加、价格不断优惠，航空服务公众的功能日益凸显，坐飞机已成了百姓生活中的平常事，当年看似“奢侈”的东西，现在谁都可以轻松享受了。

　　 今年65岁的刘吉牛是山西省交城县白草庄人，是个地地道道的农民，家里种了20亩地，养了5头牛，儿女都在外打工，生活是越来越好了。前不久，在北京打工的女儿说攒钱在北京买了套房子，想接父亲来住几天。刘吉牛回答，“要去我就坐飞机去！火车、汽车我都坐过了，就没坐过飞机。”

　　 女儿赶忙买了张从太原飞往北京的机票。刘吉牛顺利地坐上了6月17日的航班，“现在生活好了，我们农民都能坐上飞机，我也了却了一大心愿。”刘吉牛高兴地说，以后出去玩也要坐飞机去。

　　 10年间，公路作为人们最主要的出行方式，也焕发出了勃勃生机。广袤的神州大地上，一条条公路、一座座大桥的开通，不仅连通了南北，带动了各地间的经济交流与发展，更拉近了人与人之间的距离。

　　 5月19日早上7点30分，章立辉收拾好行李，从浙江慈溪的家出发去上海看望病人。慈溪当地有个风俗，探望病人一定要在上午。早上9点45分，章立辉抵达上海，顺利地看望病人后，还宽宽松松地吃了顿午饭，下午就回到了家。

　　 “原来路远，要想上午去上海看病人就必须夜里出发，开车五六个小时才到，现在有了杭州湾跨海大桥，2个多小时就到了，真方便！”他说。

　　 杭州湾跨海大桥只是高速公路拉近城市间距离的一个缩影。10年来，我国出台了首个国家级高速公路网规划，一个覆盖城乡、连通南北的国家高速公路网已经初步形成。

　　 快捷是人们出行的第一需求，“世界越来越小，出行越来越快”，正是广大人民群众对10年交通变化最真切的感受。

　　 交通更是国民经济的大动脉，与民生息息相关。党的十六大以来，党中央、国务院高度重视交通基础设施建设，通过科学布局、超前规划、加速建设，无论建设速度、数量、质量，都实现了跨越发展。

　　 今天，广阔的天空下、无垠的大地上，民航、高铁、高速公路编织而成的高速出行网络已经延伸到各个角落，广大人民群众充分享受着最先进、最高效的现代化出行方式带来的快捷与便利。

　　 （相关报道见六至七版）