飞天入海耀中华

　　 浩渺苍穹的轨迹，浩瀚大洋的潜航。6月24日，中华民族再一次以崭新的高度和深度，在不断前行的发展史册中书写了辉煌的一页。

　　这一天，我国神舟九号飞船与天宫一号首次成功实现手控交会对接，“蛟龙”号载人潜水器首次成功下潜到7020米的深度——标志着我国向建设自己的空间站迈出了重要一步，海底载人科学研究和资源勘探能力达到国际领先水平。

　　这是我国载人航天和载人深潜工程取得的又一历史性突破。

　　从1992年启动载人航天工程，中国航天一步步跨越，成为世界上第三个独立掌握载人航天技术、独立开展空间试验、独立进行出舱活动、独立掌握载人交会对接技术的国家。从2002年“蛟龙”号正式立项，我国载人深潜一步步递进，成为世界上第五个掌握载人深潜技术的国家，创造了目前世界同类型载人潜水器下潜的最大深度。

　　从我国第一艘载人飞船——神舟五号发射成功、杨利伟成为浩瀚太空迎来的第一位中国访客，距离我国第一艘试验飞船发射3年零329天，距离中国载人航天工程立项11年零25天。中国航天人在只进行了4次无人飞船试验后就开始了真正的载人发射。从2009年“蛟龙”号首次进行50米级海试，距离“蛟龙”号立项仅7年。我国载人深潜用10年时间，走完了其他国家约60年走过的路。

　　（责任编辑：梁靖雪）

　　

　　蛟龙入海，神舟巡天，万众瞩目。

　　我们虽然起步晚，但我们有信心、有决心、有能力、有魄力，勇于迎头而上，敢于攻坚克难，在自主创新的道路上走出了一条中国特色技术进步之路。中国载人航天工程首任总设计师王永志说，“中国的飞船一上天，就要和国外搞了40年的飞船比翼齐飞，不相上下。”

　　创新驱动发展，正是在这条基本准则指导下，我国科学家奋起直追。

　　神舟飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平，迈过美国和前苏联几十年间无人飞船——单人飞船——多人飞船的发展历程，直接采用多人多舱的设计方案，轨道舱可留轨半年，继续进行空间科学实验和应用试验。

　　为打造托举神舟飞天的神箭，航天科技工作者们研制的长征系列运载火箭，在可靠性、安全性、成功率和入轨精度等方面均达到国际一流水平。

　　建设载人航天发射场，采用中国特色总体技术方案——垂直总装、垂直测试、垂直转运和远距离测试发射，在世界航天界独树一帜。

　　我国自主研制的“天链一号”01星、02星投入使用，建设我国新一代陆、海、天基一体的航天测控网，载人航天测控通信的覆盖率由此前的17%提升到现在的70%。

　　从可靠性和安全性分别达到97%和99.7%的运载火箭，到20世纪90年代国际先进水平的飞船；从“三垂一远”的发射模式，到具有国际先进水平的航天测控网；从火箭控制系统采用更加精准的迭代制导手段，到具有中国自主知识产权的空间交会对接机构；从神舟飞船具备的中国特色三舱方案，到中国首创的N＋1交会对接模式……一系列中国创造的新技术、新突破，引领中国航天事业不断跨越。

　　“蛟龙”号从立项的第一天开始，就瞄准世界载人深潜第一梯队。通过百余家科研院所的集体攻关，攻克了潜水器本体、水面支持系统、潜航员系统和潜水器应用4大系统，形成了深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察4大能力，从而站在了深海高技术领域的最前沿：在世界上同类型载人潜水器中具有最大工作深度——7000米；具有针对作业目标稳定的悬停就位能力；具有先进的水声通信、海底微地形地貌探测、高速传输图像和语音及探测海底小目标能力；具有多种高性能作业工具，确保载人潜水器能在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保温保压取样和潜钻取芯等复杂任务。

　　速度震惊世界，成就光耀中华。短短3年间，从50米级海试到7000米级海试，从零的突破到跻身世界前列；短短9年间，从神五到神九，五度飞天，五次跨越……

　　自主创新，跨越发展，中华民族的千年梦想奇迹般地在这片热土上正逐渐变成现实。

　　（责任编辑：梁靖雪）