图文：汉产新能源车注入外籍动力

楚天都市报讯 图为：扬子江汽车厂里的新能源公交车 通讯员李俐提供

　　本报记者施鹏 实习生张娇 兰军奎 通讯员李俐

　　武汉新能源汽车产业链上又新添重要的一环。昨日，东风扬子江旗下子公司武汉英康汇通电气有限公司与法国levidac公司签订技术转让协议，引入其微型涡轮发电机系统项目（TRE），并计划投入52亿巨资在江夏建厂，配备这种发动机的新能源车造价和使用成本将大幅降低。

　　新技术曾用于美国航天飞机

　　TRE系统技术最早来源于美国国家航天局，初期主要用于航天飞机发动机应用，而后来广泛运用于国外汽车产业中。

　　东风扬子江从法国levidac公司引入该技术后，将在包括商用车、乘用车和特种车在内的多个领域开展研发应用。法国levidac公司总裁illya cadivel介绍，TRE属于混合动力驱动，可选用包括气体、液体在内的9种燃料，用于整车的驱动时，可比传统车型节油80%。

　　而除了节油以外，配备这种发动机的新能源车造价和使用成本也将大幅降低。以公交车为例，配备纯电驱动系统的车辆目前售价约在180万元左右，而每年的使用和维护成本也高达25万元左右。而使用TRE混动驱动的车辆售价只有120万元左右，每年的维护使用成本也不过10万元。“传统的柴油机系统需要800多个部件，而此系统仅有30多个部件。”英康汇通技术人员介绍。此外，该系统在车辆报废后仍可再利用，用于家庭供电等，全系统有16－22年的使用寿命。

　　武汉新能源产业带初具雏形

　　东风扬子江负责人介绍，英康汇通的TRE工厂将在今年内在江夏破土动工，一期设计产能可达2.5万台。公司将分4年引入22条生产线，产品除东风扬子江内部消化以外，公司还将与国内、外超过100家整车工厂进行合作。

　　在武汉的东南部走廊，一条新能源产业带的雏形已经凸显。去年11月，总投资9亿元的湖北国通青扬新能源生产基地就在江夏大桥新区落户，该基地主要从事新能源汽车、动力电池、电机和电控系统等关键零部件的研发、制造。

　　据国通青扬公司董事长石俊透露，我省公交客车目前共有9.96万辆，而电动公交车若能年产3万辆，相关产值将达500亿元，该公司计划后期增加投资200亿元，围绕该基地打造一个电动汽车生产基地，建设成为一个年产值近500亿元的车企。