大众汽车和苹果公司影响日本<制造业白皮书>(图)

　　《制造业白皮书》是日本经济产业省对日本制造业现状与趋势进行分析的一大白皮书。但是，6月5日日本政府公布的《2012年版》白皮书中，主角不是“日本制造智慧”，而是德国大众汽车和美国苹果公司的经营方法。

　　该白皮书通常由4部分构成，大多人尤其关注其中的第2章——《日本制造产业面临的课题与展望》。

　　 开篇就谈及“制造数字化”

　　今年的白皮书第2章开篇就谈到CAD/CAM普及下的“制造数字化”，继而介绍了不断引进最高端生产设备，大量向全世界供给低成本高质量产品的新兴国家制造业现状。

　　通常，《制造业白皮书》主要论述“日本制造智慧”的重要性，以及如何进行巩固的课题或者建议。2011年版阐述了许多在日本大地震后被中断的产业链问题，但是白皮书中还能让人感受得到，备受“6重苦”煎熬的日本制造业的坚强。

　　但是，今年的白皮书，继数字化趋势之后，开始重点论述“产品设计的模块化”和“从制造工程外获取附加值”等。

　　如果要把这两点对应到企业，那么前者是大众汽车，后者是苹果公司。

　　模块化是大众汽车向全世界扩张业务的新型生产方法。模块本身或许是耳熟能详的一个词。但是，这里所说的模块化不是指零部件，而是“产品设计”。

　　无论是高档汽车还是小型汽车，无论是面向发达国家还是面向新兴国家，大众汽车所有车辆都以类似堆积木的方式使用模块来组装。大众汽车采用这一方式，快速研发各种车型，不断扩大销售量。

　　苹果公司只专注于产品策划与开发的经营模式早已众所周知。他们与大众汽车相同之处是，设计阶段就锁定在全世界售出几百万辆车或几亿部数字家电来进行组织生产。带动世界经济发展的新兴国家市场的本质就是“快速、低价”。为实现这一点，他们专注于不断将生产方法标准化、大批量生产，以及降低成本。

　　令人难以置信的成本降低能力

　　日本东京大学经济研究所研究员小川宏一称：“大众汽车和苹果公司惊人之处不是质量，而是超大量生产带来的令人难以置信的成本降低能力。”

　　图1：大众汽车总部工厂(德国沃尔夫斯堡市)

　　图2：苹果公司公布的最新地图信息服务(6月11日，美国旧金山)

　　从汽车行业来看，日本汽车工厂遍及全球。但是，在每个工厂(通常年产20万～30万辆)一点一滴降低成本的做法在未来将失去竞争力。可以说，现在的时代背景下，需要从最初设计阶段开始进行调整，需要在全球重新构建“易于生产”、“价格尽可能低”、“利益尽可能多”的生产方式。

　　今年的日本《制造业白皮书》是在分析制造业潮流的大调整，这同时也表明，日本制造业也开始虚心地研究海外企业最佳做法了。

　　译自：2012年7月5日【日本】日经新闻

　　编译：中国贸促会电子信息行业分会 王喜文

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　　（责任编辑：彭金美）