图文：大众汽车副总裁杨美虹

　　新浪财经讯 “第七届中国-企业社会责任国际论坛”于2012年2月22日在北京举行。上图为大众汽车副总裁杨美虹。

　　2011最具责任感企业：大众汽车(中国)

　　获奖理由：他们，选择“蓝色”作为自己的色彩。在他们心中，蓝色象征着低碳的技术，象征着纯净和谐的人•车生活；蓝色融入了企业前瞻的战略视角；蓝色涂抹在环环相扣的造车流程以及笑声朗朗的公益课堂之中。大众汽车集团(中国)。蓝，创未来；蓝，创希望。

　　获奖感言：非常感谢中国新闻社给大众汽车最具责任感的称号，也感谢广大用户对大众汽车的认可。

　　关键词：创新

　　专家：路江涌——北京大学光华管理学院战略管理系副主任

　　嘉宾：杨美虹——大众汽车(中国)副总裁

　　关键词解读：企业作为市场的主体，对市场的把握，对技术发展的前沿把握是最敏感的。当前的世界经济危机逐步在世界蔓延，中国企业、中国经济如何进一步发展，如何从创新中寻求进一步发展的空间，变得非常重要。这对企业有两方面的影响：一方面是产品的创新，一方面是企业管理方面的创新。

　　路江涌：创新型国家的建设需要首先回答这样一个问题：以汽车行业为例，我们引进了很多外资企业，这些外资企业与中国的汽车企业进行合作，一方面是市场行为，一方面也是政府政策引导的。创新应该政府主导？还是应该是市场主导？在二者之间应该是一个什么样的关系？

　　杨美虹：我觉得这个问题提得非常有水平。创新本身在大众汽车集团就是企业战略核心价值，大众汽车有三个企业战略核心价值：创新、责任和可持续发展。我们把创新放在第一位，企业没有创新的能力，创新的机制，没有创新的流程应该说这个企业没有生命力，所以，我们肯定认为企业一定要去主导，因为企业在市场的竞争环境里，不创新就没有活路。

　　但是，企业不仅要有创新的技术，创新的产品，还要在管理领域，包括流程和市场营销方面，甚至到我们每一天的工作领域其实都可以创新。如何在企业文化里营造创新和鼓励创新的机制和文化是非常重要的。说到创新应该企业主导还是政府主导，我认为只要整个企业和社会大家一起维护创新的环境和机制，那么这个社会是有良性的发展。

　　比如，对政府来讲，我认为政府的责任是在引导，从政策方面能够形成整个社会尊重创新，鼓励创新，热爱创新的平台和机制，在企业以及很多科研院校，开展创新的实验和打造创新的产品。我的观点是说，企业、政府以及研究机构，如果我们能够互相合作，形成很好的，良性的，公平的环境和氛围，我觉得我们的这个社会会更美好。

　　路江涌：结合当前世界、全球面临的环境问题，有很多汽车企业提出了制造零排放汽车的理念。从技术储备的角度，在现有条件下汽车企业建立零排放的汽车生产工厂有没有难度，有什么样的难度，如何应对？

　　杨美虹：他提的问题非常得有挑战性。作为汽车企业来讲，建立一个零排放的汽车工厂现在有相当的难度，但是我们不能说因为有难度就什么都不做，我们要分析我们的难度在哪儿？瓶颈在哪儿？应该我们的创新、资金的投入、智慧一步步走到零排放，目前全世界还没有出现零排放的汽车工厂的概念，但作为汽车公司我们考虑的是整个产业链它的生命周期，比如在生产过程中，我们的工厂要尽可能建设节约型的、环保型的，在大众内部有一个口号叫“蓝创未来”，我们有一个蓝创未来的蓝色兵团，大众汽车把我们的环保行动叫“蓝色行动”。

　　比如说，我们现在想要建任何一个新的工厂必须要达到以目前的知识、技术和能力所能够达到的最环保的要求，这样，我们离零排放会越走越近。在汽车生产领域，比如在工厂里，我们要求全部安装LED灯，不用白炽灯，这样每一年会节省大量的能源。再比如废水的处理，工业噪音等等。大众汽车提出了22条“蓝色生产”的准则，每一条里有非常详细的要求，这个要求比目前政府规定的工厂要求要严格非常得多。

　　作为汽车公司，我们有一个产业链，从生产领域一直贯穿到产品领域。大众汽车在2011年的时候，在全球第一只零排放的电动车示范车队在中国七个城市已经做了路试，这为我们在2014年进行零排放电动车的生产收集了大量的资料。我们都知道电动车是未来的发展趋势，但以目前中国的能源结构，如果延续这样的发电模式，可能整个电动车使用过程里二氧化碳的排放比用清洁柴油的排放还略高，因为电池成本居高不下。所以现在电动车不是进入家庭最佳的时刻，但我们在这方面进行大量的测试，为进入家庭时刻做出更多的贡献。而且大众汽车在售后服务站里开展绿色经销商活动，在我们每一个上游下游看能不能做得更环保，能不能做得更好。