印度加快高速公路建设BOT模式受热捧
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-02-27 19:19 来源: 新浪财经
新浪财经讯 北京时间2月27日晚间消息，印度正在以创纪录的速度签订高速公路建筑合同，由于竞争激烈，建筑商停止向政府申请补贴，而是付费获得高速公路建设项目，之后获得30年的收费权，期满后归还国家。
据彭博社报道，印度国家公路管理局(NHAI)负责财务的首席总经理G. Suresh表示，GMR基础建设公司、Larsen & Toubro、IRB基础设施开发等建筑商帮助该局去年4月以来招标的至少23到35项工程赢得了额外收益，但他并未透露细节。
本财年NHAI将有7300公司高速公路建设项目参与投标，价值约5700亿卢比(120亿美元)，明年为9000公里。印度计划委员会委员查特维迪(B.K. Chaturvedi)表示：“许多在我们考虑中的高速公路建设项目将需要支付补贴，实际上我们是有收益的，有竞争是好事。”
随着印度交通工具拥有量不断增长，以及发电厂建设放缓，建筑公司正在加速竞争高速公路建筑项目。印度的公路开发较为落后，甚至被世界经济论坛排在博茨瓦纳之后，建筑公司的竞争有利于改善这一状况，同时缓解价值约4440亿美元粮食的运输压力。
孟买天使经纪公司(Angel Broking Ltd)分析师Shailesh Kanani表示：“印度的公路网很难维持本国目前的经济增长轨道，确切地说，政府认识到并解决这一问题的意愿已经可以看得到。”
普华永道的一项研究显示，未来5年，印度的道路投资将从前5年的698亿美元增至1450亿美元。印度计划在此期间总共投资1万亿美元用于公路、铁路、机场的改善。
印度连接主要城市的、以双车道为主的国家高速系统承载了该国65%的货运量和80%的客运量。过去5年，NHAI建设和维护的高速公路总里程为5182公里。
辛格总理2009年曾设定目标，印度每天要建设20公里高速公路。然而初级道路交通和高速公路部长Tushar A. Chaudhary去年12月向议会表示，由于建设放缓，这两年间印度只建设了823公里高速公路，每天仅2公里。
目前建设正在加速，部分原因是NHAI通过允许在线投标和投标人预选等方式让参与竞标变得更容易。赢得标的的竞标者获得30年期限的收费公路经营权，之后再转让给国家。收费标准由NHAI决定。
有建筑企业高管表示：“我们并不反对通过付费取得一项交易，如果是个好项目，为什么不呢？”(羽佳)