唐玉华：中国快递业与制造业联动发展探索

　　新浪财经讯 2012年5月29日，由中国快递协会、《快递》杂志和国家邮政局发展研究中心主办的“2012中国快递论坛”在北京举行。图为暨南大学副教授唐玉华演讲。

　　暨南大学唐玉华副教授：研究背景，现在中国制造业正在转型升级，而且速度越来越快，特别是近年来由于劳动成本、资源成本及环境成本持续提高，国际经济危机导致需求下降的阴影挥之不去，汇率变动带来的收益的不确定，使制造企业正遭遇多重困境。大量调查显示，企业要想走出困境、顺利实现转型升级，这是一个必须深入研究的问题。

　　制造企业对方便、快捷、高速的物质的信息交流通道的需求更为强烈。快递业与制造业加强深入合作，结成战略合作与联盟关系，相互融合和联动，将成为两大产业发展的必然趋势。促进两大产业联动发展，不仅对制造业具有重要的支撑作用，也可以推动快递业本身服务水平提高。然而，目前我国两大产业联动发展处于较低水平，有产业本身原因，有产业之间缺乏信任和沟通的原因，也有宏观政策方面的原因，我们希望通过我们的研究，能够为快递服务如何更好的切入制造业供应链以及两个产业联动发展中的问题和瓶颈进行探索，为企业决策及政府的政策提供依据，并为相关产业规划提供基础性数据。

　　我们的研究是基于一些具体的调查，我们在珠三角地区对107家快递企业进行了调查，珠三角地区是快递业比较发达的地区，汇聚了全国主要的大型快递企业，以及国外的快递企业，我们对107家快递企业进行了调查，应该具有比较典型的意义。我们分别到了长三角、珠三角和环渤海地区，到了北京、上海、杭州以及广东省的好几个城市，像广州、湛江、汕头等进行实地走访，对企业进行调查。

　　我们主要的研究结论，快递是一个产业类型，可以定义为快速、高便利性和高可定制性。快递产业特点依赖递送网络高时效性、高灵活性以及高可定制性。快递业和制造业联动发展的定义，快递业和制造业联动，快递服务切入制造业供应链，提供专业化的流通服务，实现两大产业共生共赢、共同发展。中国制造业转型升级进程加快，从早先的初级产品生产到劳动密集型产品的生产，到现在发展目标是高端制造和高附加值生产环节，这是升级的趋势和方向。

　　制造业升级方向：一是高产品附加值。这是微笑曲线，左边是产品的技术研发；第二，零部件生产；第三，模块部件生产；第四，加工贸易；第五，产品销售；第六，售后服务与技术支持。二是高端制造业。制造业不同发展阶段对流通业有不同要求，这是传统制造业跟现代制造业的区别，传统制造业是大规模、标准化、劳动密集型或者资本密集型的，现代制造业是多样化、定制化、技术密集、价值高、流通环节减少。

　　中国快递业、制造业的联动发展机制，从上往下是指制造业将一个产品从设计方案到研发、到采购、到生产、到销售到最后的环节，横向箭头是快递业可以切入的部分。快递业切入制造业供应链，蓝色箭头是企业从设计到采购到制造到仓储、分销和出货环节，黄色箭头代表的是快递业如何切入制造业整个流程。

　　快递业与制造业的技术对接图，左边制造业，包装形态、需求对接、信息化技术对接、装卸管理对接，右边是快递业包装实施管理，信息化技术对接和装卸管理对接。     快递业、制造业联动发展的内在机理。第一，节约交易成本，交易成本已经成为经济学的一个基本概念，交易成本与资产专用性、交易品类以及交易的不确定有关；第二，专注于核心业务的发展，分工细化使企业必须将有限的资源集中于自己的核心业务上，其它业务可以外包；第三，经济服务化趋势的要求。

　　为了探索中国制造业和快递业如何进行联动，我们研究了欧美发达国家这两个产业是怎么样进行互动的，互动的结果是制造企业采购库存的成本、分销成本降低，像日本本田公司“JUST  IN  TIME”零库存理念，如果没有快递企业的参与，很难实现。现在企业要面对多变的市场需求，特别是产品的更新换代很快，周期很短，所以要求对动态变化市场需求能够作出快速反应，快递企业就能够很好的实现制造企业与市场需求之间迅速有效的连接，现在快递业能够在24-48小时内将占世界GDP90%的地区联系起来，这是公司自营物流和普通物流根本无法实现的事情；帮助中小企业开拓国际市场，中小企业因为资金和规模等因素影响，不可能将物流全部内化，所以必须借助快递，通过快递开拓国际市场，将物流、服务外包给快递企业，可以使中小企业也能够开拓国际市场，以前没有快递的情况下是不可想象的事情。

　　发展国家如何实现两大产业的联动呢？第一，通过政府间谈判，消除和降低服务贸易壁垒，从国家层面；第二，交通通讯等基础设施的改善，只能由此层面来做，在企业层面，在中间网络上，前面讲到了关于交通、民航如何与快递业进行联动发展；第三，快递企业提高自身服务水平，这是中国快递企业还需要努力的一个方面，我们的题目虽然是研究制造业跟快递业的联动发展，但是我们今天研究的主要是快递业，毋庸讳言的是很大程度上快递服务水平尚未达到制造业的要求，所以我们更多的要从制造业层面考虑如何提高自己的服务水平。

　　中国快递产业和制造业联动发展的现状和问题，总体上看，中国两大产业间的联动水平还比较低，与发达国家相比，还存在比较大的差距。这是我们已经掌握的或者具备的中国快递业和制造业联动发展的主要方式：第一，普通的递送服务，这是目前我们国家大部分快递企业所从事的，通过调查，52%企业传统业务占比超过90%，一般采用逐笔或者月结方式结算；第二，承接物流外包，比如北京宅急送快递公司就利用自己的寄递和配送中心资源，采用先进系统，将运输管理、仓库管理以及订单管理进行一体化组合，提供整体物流外包；第三，通过为网络购物和实体零售店提供配送服务间接的服务制造业，前面嘉宾的演讲提到过，电子商务带动的业务占比很大，总体上，像杭州60-70%水平电子商务，有的企业更高，珠三角、环渤海地区可能相对要低一点；第四，快递企业综合服务商雏形开始出现，综合服务指的是综合物流服务，指的是快速物流加信息流加资金流服务，邮政快递物流公司利用自己的资金流平台、利用三流合一的核心竞争优势，能够全面介入供应链各个环节，实现物流、资金流无缝对接，为客户提供一揽子的综合服务；第五，利用供应链优势构建商务平台。

　　两大产业联动发展的主要不足：第一，快递企业创新能力不足，服务水平较低；第二，快递产业良性运行秩序尚待逐步建立；第三，快递产业与制造业交流合作层次尽快提高；第四，宏观环境有待改善；第五，部分企业对效率缺乏足够关注，主要是现在快递发展太快，很多企业因为速度问题、因为承接的业务量太大，无法对效率问题进行研究；第六，两大产业需加强信任。

　　两大产业联动发展的基本看法，快递产业有很强的正的外部效应，例如节约能耗，减少碳排放等等，因此保持较低的价格是必要的，除了鼓励竞争之外，还应该给予政策支持，可以把这个产业当做流通领域的公共交通，对这个行业给予政策支持。我们的建议：第一，提升两大产业核心竞争力和专业化水平，快递企业的优势是快速的物品递送、信息化服务、专业化服务、网络服务等，而制造企业优势是产品研发、营销、品牌等等，快递业、制造业之间分工合作的深化有利于克服产业发展过程中大而全、小而全现象；第二，有利于快递业、制造业产品和业务流程创新，快递企业与制造企业之间是一种供应商和用户的关系，两大产业价值链的创新活动的相互融合，有利于两个产业在产品服务、商业模式、物流与供应链管理、客户关系管理、信息管理方面形成创新优势互补的集成创新能力，降低创新风险和创新成本，实现两大产业在产品和业务领域创新的持续性和创新收益的最大化；第三，两大产业的联动，可以推动高新技术产业发展和制造业的转型升级。高新技术产业高价值产品的销售，高价值零部件的采购、定制化的设计与生产、维修服务等只有借助于快递服务才能高效完成，因此快递业对高新技术的发展不可或缺；第四，有利于提高制造业流通效率，推动跨国、跨地区经营，产业结构分工格局从产业链分工向品类分工演进，分工模式进一步深化，快递企业通过提供快速、可靠的“三流”服务，将制造企业分离于各地的生产活动和价值链环节以较小的流通成本高效地连接起来。

　　两大产业联动发展的原则：第一，坚持技术、管理和服务创新；第二，企业主体、市场主导、政府推动；第三，点面结合，分步推进；第四，因地制宜，突出地区特点。     对于政策建议，我们提出了八点：第一，设立快递、电子商务、制造业联合创新基金；第二，实施创新型快递企业税收优惠政策；第三，快递企业进驻支持密集型产业园区享受相应的优惠待遇；第四，实施快递业与制造业国际化同行战略，国际经验是制造业走到哪里快递业就服务到哪里，一个制造业如果走向国际，必然要求服务于它的快递企业跟上；第五，搭建快递企业与制造企业建立长期合作关系的服务平台；第六，建立全国性的信息共享平台，推动“邮政物联网”建设；第七，营造有利于快递业与制造业公平有序合作的市场环境；第八，组织实施快递业与制造业联动的示范和试点工作。我的汇报到此结束，谢谢大家！