中广网北京6月20日消息 据经济之声《天下财经》报道，交通运输部、国家发改委等五部委宣布，从今天(20日)起，在全国范围内开展为期一年的收费公路专项清理工作，纠正各种违规收费行为。

　　国内知名汽车行业评论人南辰认为，那些长期以来争议很大的一些政府还贷公路、摇身变为经营性公路，由于一直披着“合法外衣”，又有地方利益掺杂其中，这轮五部门的治理，如何阻止这些经营性公路变成“印钞机”是难点所在，值得密切关注。

　　尤其一些民怨极大、收费偏高、暴利惊人的经营性收费公路，它们往往又是大城市交通的主力和快速联络线，成为上班族每天都要交买路钱的严重堵点，应当成为本次清理整治的重点。

　　南辰说，中国爆发式进入汽车社会，这意味着汽车已经成为普通百姓代步工具。因此，政府应当利用财政力量积极承担起修路职责，为汽车社会提供更优质的公共服务，让公路尽快回归公益本色。如果任凭以攫取暴利为主要目的的经营性公路卡住大城市的“咽喉”，一辆辆私家车就成了被垄断企业每天剪“羊毛”的绵羊，有车家庭的幸福指数很难提升。

　　南辰认为，下一步，除了禁止新增经营性普通公路，还要对因历史原因造成的“暴利经营性公路”进行“清算”。要严格审计，依法公开经营性公路的成本回收情况、利润情况、维护成本情况以及利润用途，要避免经营性公路成为“合法印钞机”。

　　值得警惕的是，前不久，有声音认为经营性公路可适当降低收费标准、延长收费年限。对此南辰认为，这是掩耳盗铃，是面对消费者的质疑玩的“朝三暮四”的把戏。因为从长远看，中国的汽车保有量和单车行驶里程必然呈上升趋势，在这种背景下，迫于舆论压力降低收费标准却延长收费年限，经营性公路的垄断企业和地方长期利益不会受损，这无法从根本上解决人们对公路收费问题的不满。