评论：购车加价征税不合常理难服众

　　□吴睿鸫

　　上周，国家税务总局的一纸征求意见稿引发社会热议。修订中的《车辆购置税征收管理办法》拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。这意味着，该办法如获施行，购车人不仅要接受销售商加价提车的要求，还要上缴更多的车辆购置税。

　　对于购车加价征税，有论者认为，符合现行税法，也有媒体舆论力挺即将出台的加税政策。诚然，倘若从堵塞税收漏洞的视角，来审视即将出台这项加税制度，不仅合乎现行法律，也能有效杜绝国家税款的跑冒滴漏。

　　尽管购车加价征税合乎法理，但倘若国家硬要出台这项公共政策，却不符合常理，而且难以服众。从征税范畴来讲，目前由于消费者会以高于厂家指导价的价格买车，有些车主已经支付了定金但没有与车行约定具体交车时间，后来车行要求加钱才让取现车，这种行为非常恶劣，已经存在价格欺诈的嫌疑。倘若税务总局对这种情况进行收税，就意味着承认其合法性，这不但会破坏公平交易规则，扰乱市场经济秩序，而且与前几年择学费征收营业税没任何区别。

　　值得玩味的是，现在车购税税率，仍沿袭着1985年车辆购置附加费10%的费率，而当时如此高的费率旨在限制汽车尤其私人消费。25年过去了，这个“老掉牙”的费率标准，显然与目前鼓励轿车进入每个家庭的消费环境大相径庭了。倘若车辆购置税继续征收，还有另外一个问题。大家明白，车辆购置税的主要用途，是筹集交通基础设施养护和建设资金。而现在，随着燃油税的征收，养路费等交通行政征费已被取代，显然，车辆购置税仍旧以加强征管名义进行加税，这不仅属于重复征税，损害税收的公正和公平性，也不符合税收民主原则。

　　更为重要的是，我国是世界上汽车税费最多最多的国家，比如附加在机动车辆的增值税、消费税、车辆购置税等；还有，国家明文规定的车检费、强险税、年审费、养路费和车辆牌照费、过路费和过桥费等，再加上一些地方政府的非正常收费项目，可谓多如牛毛。这意味着，倘若再给汽车购置实施加税计划，无疑会压垮消费者。