业内人士称成品油定价机制确有不合理之处

　　本报济南3月26日讯(记者 刘红杰) 国际油价没创出新高，国内成品油价却创出历史新高，一些人质疑国内油价调整存在诸多不合理之处。业内人士分析说，现行成品油定价机制确有不合理之处，但也存在诸多客观因素导致国内高油价。

　　近日，网上流传着这样一则帖子：2011年3月国际油价冲上108美元/桶，随即，2011年4月7日汽、柴油价格每吨分别上调500元和400元；现在，国际油价重上108美元/桶，国内油价每吨上调600元！在国际油价维持108美元不变的情况下，国内油价涨了1100元！

　　WTI期货≠三地现货

　　卓创资讯分析师朱春凯并不认同网帖的说法。“网上的帖子是用WTI(美国西得克萨斯轻质原油)期货价格与国内成品油价做对比，而实际上，国内成品油价格是依据布伦特、迪拜、辛塔三地原油现货均价变化率来变动的。”

　　朱春凯说，WTI期货价格与三地现货价格有不小的差距。3月21日，WTI期货价格是107.27美元/桶，而三地现货均价是124.73美元/桶。同样是期货，不同地区的期货价格也不一样，当日，布伦特期货价是124.2美元/桶，也远远高于WTI的价格。WTI的期货价格偏低，而三地现货价格由于海上运输、地缘政治等因素偏高，所以，用WTI的价格与国内成品油做对比，是不准确的。

　　朱春凯说，国内成品油价格之所以与三地现货价格挂钩，是因为现货价格更及时，更能体现当前国际市场原油价格，而且，三地原油与大庆、胜利的原油品质差不多。

　　隆众资讯分析师吴秀侠证实，国内基本不进口WTI的原油。如果将WTI油价纳入定价参考，很可能更多仅是体现价格的因素，但与国内市场进口、炼油的关联意义并不是很大。

　　油价包含燃油税

　　朱春凯认为，现在，国际原油价格未创新高，但国内成品油价格创新高，很重要的一个原因是我国实行费改税后，油价里包括了税的部分。

　　“养路费等费用取消后，变成燃油税加征到油价里了。一升汽油收1元燃油税，一升柴油收0.8元燃油税，通常一吨柴油1176升，一吨汽油1380升。也就是说，一吨柴油要收940.8元燃油税，一吨汽油要收1380元燃油税。”朱春凯解释说，

　　另外，朱春凯认为，近几年人工成本上涨、国内物价飞涨，也是成品油价格提升的一个因素。

　　朱春凯表示，“从国家能源安全战略高度考虑，高油价也是我国一个无奈的选择。2000年我国成品油表观消费量为1.1亿吨左右，2011年已达2.43亿吨，年均增幅7.5%；与此同时，石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。这么大的国家，这么多的人口，国家只能实行高油价，发挥价格杠杆的调节作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约。