勒芒24小时耐力赛第一次举办是在1923年，仅仅几年之后，这项赛事就迅速发展成了体育与商业的一场联姻。我们就来回顾一下那些曾经征服过勒芒拉萨特赛道的华丽战车。

　　1934年：阿尔法-罗米欧8C

　　在1930年代，阿尔法-罗米欧遭遇了严重的经济困境，以至于意大利政府不得不接管工厂，好在1934年的一座勒芒冠军奖杯拯救了这一品牌。

　　比赛胜利的原因，一部分要归于车队当时的经理人Enzo Ferrari，以及驾驶8C夺冠的车手Luigi Chinetti。值得一说的是，“8C”指的就是8缸发动机。这辆车在比赛中的平均车速是120公里/小时。

　　1937年：布加迪T57 G Tank

　　1937年，布加迪用一场勒芒比赛的胜利震惊了整个赛车界。“比赛前，欧洲的战争风云已经很明显了，德国车队受到了纳粹政府的大力支持。”汽车历史专家Ken Gross说，“在那个时期，一个法国小品牌能够赢得勒芒的胜利几乎是不可想象的。”

　　今天看来，布加迪的设计趋于巴洛克风格，但Tank这款车的出现完全是出于商业考量，当时还没有具备如此空气动力学技术的车。这辆车现在被存放在美国费城的Simeone博物馆，据说它的估价高达2000万美元。Tank在勒芒24小时耐力赛中的速度均值为137公里/小时。

　　1955年：捷豹D-Type

　　这辆车同时摘得了两项辉煌战果：获得史上最残酷的汽车比赛冠军，并打破了勒芒大赛的车速纪录。在1955年的那场比赛中，一辆赛车失控驶出赛道冲进人群中，有将近90个人因此丧生。事故发生约22小时之后，英国人Mike Hawthorn驾驶D-Type第一个冲过终点。这辆车的设计师是Malcolm Sayer，一位空气动力学专家(他之后还设计了捷豹E-Ty pe车型)。这辆车在直线道路上的速度极值可以达到282公里/小时，在勒芒大赛中它的平均速度是172公里/小时。

　　1955年：梅赛德斯-奔驰300 SLR

　　“300 SLR之于赛车史的意义，就好比二战期间德军的Messerschmitt 262战斗机之于航空史。”John Fitch，1950年代梅赛德斯车队唯一的一位美国赛车手曾这样说。不幸的是，他的队友Pierre Levegh正是造成1955年那场巨大事故的罪魁祸首，当时他驾驶的就是一辆SLR。几十年后的今天，肇事车被展示在梅赛德斯-奔驰位于斯图加特的博物馆里，仍然被众多车迷视为至宝。这辆车的子弹形车头内藏着3.0升8缸发动机，它也是勒芒历史上第一辆使用燃油喷射式发动机的赛车，最高时速可达298公里/小时。

　　1958年：法拉利250 Testa Rossa

　　在1958年的勒芒大赛上，长时间的倾盆大雨以及一名法国赛车手的死亡为那场比赛蒙上了阴霾。当天唯一的一抹亮色，莫过于美国赛车手PhilHill驾驶着濒临失控的红色法拉利Testa Rossa，在大雨中第一个冲过终点的时刻。Testa Rossa(意大利语“红头”的意思)至今仍是法拉利的代表车型之一，车身由Carrozzeria Scaglietti设计。当年，PhilHill也成为了第一位获得勒芒24小时耐力赛冠军的美国人。考虑到在那24小时期间，几乎有20个小时是雨中驾驶，Testa Rossa 171公里/小时的速度均值堪称奇迹。

　　1966年：福特GT40

　　1963年，Henry Ford二世命令手下人造一辆“能赢得勒芒”的赛车，一款任何美国汽车厂商都不曾拥有过的车型。结果就是，那届比赛上演了赛车史上极为残酷的一次较量——福特对阵法拉利，要知道，当时法拉利赛车被认为是战无不胜的。福特拿出的战车是GT40，只有40英寸高，极速峰值在338公里/小时以上。“发动机的汽缸像酒桶那么大。”法拉利车队对自己的对手这样评价道。当这辆赛车第一个拿下方格旗的时候，HenryFord二世在看台上满意地笑了。GT40在比赛中的平均车速是202公里/小时。

　　1967年：法拉利330P4

　　这款法拉利是早年赛车界的代表之作，曾经有一位作者这样描述：“它看起来像是能把美国人和俄罗斯人都打到月球上去。”最早P4只限量生产了3台，因此这款车在今天尤为珍贵。P4在1967年的戴通纳24小时耐力赛上赢得了一次历史性的胜利，但是在勒芒赛中却以微弱劣势输给了福特，屈居亚军。不过，法拉利的V12发动机本身已经是个神话。这辆车当天的战绩是215公里/小时。

　　1970年：保时捷917

　　好莱坞硬汉派影星Steve McQueen在影片《勒芒》中的一句台词是：“当你在赛车的时候，才真正体会到活着的感觉，在此之前的每一天都只是在等待这一刻的到来。”有些人可能还记得那部电影中McQueen驾驶过的保时捷917，它马上就要40岁了。这辆车的威力所向披靡，在比赛前就胜券在握，以至于设计者在车身上涂鸦以娱乐大众，这些涂鸦包括“粉红猪”和“嬉皮车”图案，当车辆在386公里/小时行驶时产生了一道道幻影。917在比赛中的平均车速是192公里/小时。

　　1989年：索伯-梅赛德斯C9

　　任何人都能在C9身上找到自己喜欢的地方。德国人喜欢它，是因为这辆车标志着梅赛德斯-奔驰在告别了30年之后再次回归到国际级跑车赛事；法国人喜欢它，是因为驾驶它的是法国人Jean-Louis Schlesser(1968年在法国一级方程式赛车中丧生的车手Jo Schlesser的侄子)；其他人喜欢C9是因为它biao悍的外观和旋风般的速度。当C9第一个冲线的时候，第二名(一辆保时捷)距离它还有100公里远。C9在比赛中的平均车速是220公里/小时。

　　2003年：宾利Speed 8

　　全身涂抹了英国式绿色的这款宾利Speed 8是向宾利Speed 6致敬的作品，后者曾经连续赢得了1929和1930年的勒芒大赛(要不是因为这两次辉煌战绩，宾利公司说不定早就倒闭了)。Speed 8继承了前辈的优良血统，在赢得比赛之后回到英国故乡进行了游行。驾驶它的赛车手Tom Kristensen说：“这辆车堪称勒芒之王，我们当时开着它回到伦敦去庆祝的时候，感觉时光倒回了1930年，Speed 6当年也是这么风光。”Speed 8在比赛中的平均车速是218公里/小时。(文/A.J. Baime 编译/ 薛霓 编辑/ 何育锋)

　　

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