梦想高飞 波音787成功起航

　　千呼万唤中，波音787梦想飞机终于揭开了神秘的面纱，将由全日空（ANA）第一个投入飞行。在空中巨无霸空客A380面前，作为中型飞机的波音787，借由“梦想”起航，将为人们开启一个全新的飞行时代。

　　飞行报告 走进工厂拜访波音787

　　波音工厂坐落在西雅图市北郊，联排的厂房延展在蓝天下，不时可以看到白色大鸟探出头来，假若碰见远处试飞新飞机，整条生产线上的机械师与工程师的欢呼声便响彻天空。虽然每年有20万以上的游客到此参观，但很少有人可以从二楼观光平台上走下来，端着相机深入工作区，近距离接触这个神秘世界。由于工作原因，我被允许零距离接触波音787梦想飞机。那一刻，我忽然意识到自己是何其幸运。

　　波音787飞机入口处的通道高大宽敞，配以新颖的照明灯光，营造出头顶即是天空的感觉，让我强烈感受到进入了一个未来世界。机舱内的光线非常柔和，天空特色的舱顶贯穿着整个客舱。这套用节能型阵列发光二极管打造的照明系统，在飞行中可以调节舱顶的亮度和颜色：需要时，乘务员可以为乘客提供白天的感觉，而当乘客需要休息时，舱顶则可模拟美丽的夜空。

　　波音787是中型客机，一般可搭载250名左右的乘客。但客舱比其他中型飞机都要宽敞。经济舱每排设置了3-3-3共9个座位，但感觉它的通道比典型双通道飞机经济舱的通道要宽一个拳头，应该可以很容易绕过正在供餐的餐车。坐下后，座椅宽度和间距都大于747机型。舷窗特别大，无论坐在什么位置，乘客都能欣赏到地平线上的景致。全新的电子舷窗遮阳板代替了实实在在的遮阳板，使乘客能控制外界光线的射入量，并同时看到飞越的地域。头顶的行李舱设计考虑了乘客通常爱携带各种拉杆箱的习惯，足够大的空间让每一位客人都能将一件行李放置其中。

　　模拟飞行中，我体验了波音787遇到紊流时的感觉。由于安装了传感器，飞机的某些操纵面在遭遇紊流时会有所反应，这样容易晕机的乘客就会减轻眩晕感。

　　波音787 VS 空客A380

　　787

　　波音787，又称“梦想飞机”是一架中型双发动机宽体中远程客机，由美国波音公司于2004年4月正式开始打造。最多可搭载300名乘客，几经延期后，预计将于2011年9月或10月由全日空完成民用载客首飞。

　　787梦想飞机通过去除异味等污染物来清洁空气，使空气质量更佳。同时，使用先进的复合材料，而非铝材料，使其舷窗成为目前民用飞机中最大的，所有乘客都能透过舷窗俯瞰地平线上的美景。

　　借助四项关键技术，787梦想飞机比当今同尺寸的飞机节省多达20%的燃油。这四项技术分别是：新型发动机、更多使用轻型复合材料、更高效的系统和先进的气动性能。它们共同提高了787的整体性能。随着油耗的降低，二氧化碳的排放也会相应减少。787梦想飞机采用经过声学处理的发动机进气道和锯齿形短舱，即发动机后部的特色锯齿形边缘、针对发动机和发动机外壳进行的其他特殊处理—以确保所有的85分贝噪音(等同于在路边听到的喧闹的车流声)不会超出机场边界，以此减小噪声。

　　A380

　　空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的目前全世界最大的远程宽体客机，有“空中巨无霸”之称。飞机由上下两层构成，最多可搭载800多名乘客，也可按照航空公司定制要求配备浴室、博彩、贵宾休息室等多种方便乘客的设施。2007年10月由新加坡航空完成民用载客首飞。

　　空中客车A380全双层宽体客机机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。

　　空中客车A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机，这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。这一切是源于A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，百公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声也比当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。