全新宾利欧陆超级跑车敞篷版

　　欧陆超级跑车敞篷版(欧陆超跑敞篷版)是宾利有史以来速度最快、动力最强劲的敞篷车型，从静止加速至时速100公里仅需4.2秒，最高时速可达325公里。如此强劲的表现使欧陆超跑敞篷版成为当今世上速度最快的四座敞篷跑车。

　　欧陆超跑敞篷版是宾利在敞篷车型上的巅峰之作，为驾驶者带来极致的操控乐趣和纯正的宾利体验。

　　充满肌肉感的车身线条彰显欧陆超跑敞篷版的跑车个性，四座位设计进一步提高实用性和舒适度。

　　全线2011款的宾利欧陆系列将可采用混合燃料技术，这也为宾利实现到2012年所有车型均可使用可再生燃料的承诺迈出了坚实的一步。

　　(英格兰克鲁郡，2010年2月17日)欧陆超跑敞篷版是宾利继2009年引入欧陆超级跑车(Supersports)后的另一款超级跑车。该车型仍采用W12缸双涡轮增压发动机，最大动力可达630匹马力，是宾利史上速度最快、动力最强劲、也为驾乘者带来更极致宾利驾乘体验的敞篷车型。

　　“超级跑车”的命名来源于1925年标志性的宾利3升跑车。在当时大多数汽车的动力只有15匹马力的情况下，宾利3升跑车已输出高达85马力。此外，宾利3升跑车还是当时首款时速可达100英里的量产汽车。

　　全新款充满肌肉感的四座欧陆超跑敞篷版在外观上体现了宾利汽车的经典设计和手工艺。但在内饰方面，诠释了宾利另一种奢华。低反光处理的碳纤维，Alcantara™和软握感皮革(Soft Grip　Leather)营造出更具运动风格和现代感的氛围。

　　2011款之欧陆系列，包括新款欧陆超跑敞篷版，均可采用汽油、E85生物乙醇或二者任意比例的混合燃料作为动力来源，进一步有助于实现宾利在环保方面的承诺，即到2012年所有宾利车型均能利用可再生能源运行。最先在欧陆超跑采用的混合动力技术将会减少在“油井到车轮”(一种测量燃料对环境影响的方法，不仅仅包含汽车尾气排放量)过程种减少最高70%的二氧化碳排放。

　　为确保动力输出，车内燃料供应系统将探测油箱内燃料的混合比例，确保动力和扭矩不会因为汽油与生物燃料的混合比例的不同而发生变化。

　　宾利汽车董事会主席兼首席执行官弗兰兹·约瑟夫·柏富根博士(Franz-Josef Paefgen)在介绍新款欧陆超跑敞篷版上市并且所有2011款欧陆系列均配备W12缸混合燃料发动机时，谈到：

　　“新款欧陆超跑敞篷版融合了强劲的性能、精致的设计，体现了宾利传统敞篷车的奢华和实用性。与所有欧陆系列车型一样，欧陆超跑敞篷版采用先进的混合燃料技术，体现了宾利汽车一贯的环保承诺。”

　　全新欧陆超跑敞篷版——概览

　　宾利史上速度最快、动力最强劲的敞篷车

　　6.0升W12缸双涡轮增压发动机；630匹马力/6000转；800牛顿米扭矩/2,000-4,500转

　　0到100公里加速4.2秒

　　0到160公里加速9.5秒

　　最高时速325公里

　　与GTC Speed极速版相比，总重量减少90公斤

　　全神贯注的宾利极致敞篷驾驶体验

　　经改良的ZF 6前速变速箱配备“快速换档”系统，使换档时间加快了一倍，可实现跳檔式换档。

　　全新40/60前后轮扭矩分配比例的全时四轮驱动系统，有效降低出弯时的转向不足，并通过“节流转向”更好地调整行驶路线和姿态。

　　重新调整的持续阻尼控制(CDC)系统、使悬挂橡胶垫及经改良的后防倾杆更坚固，有助于车身控制、转向反应力、内转和平衡。

　　连续减震控制(CDC)功能得到改善，增强了车身控制能力

　　后轮距增加50毫米，提升了抓地力和稳定性。

　　20英寸10辐轻质专用合金轮毂，使整车重量减轻10公斤的同时，更减少了非弹簧负重及旋转质量带来的影响，并提高制动冷却性能。

　　275/35 ZR20倍耐力超高性能轮胎。

　　先进的车身电子稳定系统(ESP)进一步激发W12缸发动机和改良后底盘的性能潜力

　　标配碳陶瓷刹车盘，可有效防止刹车失灵，并有助减轻车身重量20公斤。

　　强劲有力，不失优雅，四座配置，方便实用

　　功能带动形态的设计方式：独特的中央空气进气口和立式格栅能使进入到双涡轮增压器的气流增加10%，引擎盖出风口能有效将发动机舱中的热空气排出。

　　低调地微弯的后车轮拱罩，配合新的侧板，并经改良的底盘而增加的后轮距，肌肉感更强烈。

　　车身外部的金属亮件采用独特的烟熏处理不锈钢装饰，更首次使用“物理气相沉积法(Physical Vapour Deposition)”镀膜技术于汽车生产之上

　　加大的双椭圆排气尾管和带垂直隔板的后挡板

　　固定的后扰流板，有放改善高速巡航时的下压力。

　　独特的以驾驶席为重心的四座车厢设计

　　轻质碳纤维运动型前排座椅，可使整车重量减少45公斤。

　　Alcantara™、碳纤维、和“软握感”皮革，对宾利人手工艺进行了新的阐释。

　　2011款欧陆全系车型均可使用混合燃料技术，再次显示了宾利一直宣扬对环保的承诺

　　自2010年6月起生产的2011款欧陆车型，包括新款的欧陆超跑敞篷版，均可使用混合燃料技术。

　　届时，所有宾利欧陆系列车型均可采用汽油、E85生物乙醇或二者任意比例的混合燃料作为动力来源

　　不论汽油与E85生物燃料以任意比例混合，动力和扭矩均不会发生变化。

　　燃料传感器将实时探测燃料的混合比例，向发动机控制系统(ECU)发出信号以进行相应调整，进而确保所有性能参数保持一致。

 

　　在“油井到车轮”(一种测量燃料对环境影响的方法，不仅仅包含汽车尾气排放量)的过程中将二氧化碳排放量最高降低70%。

　　增加所有欧陆车型客户的选择性

　　所有2011款欧陆车型在外观和内饰方面都将有新的变化。

　　宾利新增了六种车身外漆颜色，包括：柠檬黄(Citric)、哑光白(White Satin)、翠鸟蓝(Kingfisher)、洋红紫(Magenta)、火焰橘(Orange Flame)、珍珠武士红(St James Red Pearl)。

　　所有欧陆敞篷车型(包括新款欧陆超跑敞篷版)均可选配新的深金属灰敞篷。

　　电动行李箱开关为欧陆飞驰和欧陆GTC车型的标准配置(超跑车型除外)。

　　欧陆飞驰系列可额外付费选配套装配件，包括具化妆镜的木餐桌、Mulliner油箱盖、门腰镀铬装饰。

　　备新的欧陆系列便捷套装可供选配，其中配置包括：ACC自适应巡航控制系统、iPod™接口接口、前排座椅按摩功能、车载电话手机、倒车影像镜头、和泊车钥匙。

　　欧陆超跑敞篷版——详细介绍

　　新款欧陆超跑敞篷版是一款只有通过驾驶体验才能真正了解的跑车。隐藏在车轮背后的是宾利超级跑车“极致的融合”——融合了极致的性能、日常实用性和无与伦比的人手打造工艺。

　　宾利欧陆超跑研发工程，是源于一个“Under the Radar”的秘密实验性项目，以探索欧陆GT轿跑车经轻量化的同时，加大动力和扭矩的试验项目。这一实验项目很快由一组充满激情的工程师和设计师推动成为宾利官方认可的新车开发项目。如今，欧陆超跑敞篷版已获得了同样的关注，结果也同样令人骄傲。宾利汽车董事会成员工程设计总监安世豪博士(Dr Ulrich Eichhorn)在解释这一项目背后的情况时说道：

　　“被称为极致宾利的欧陆超跑以全新的欧陆超跑敞篷版姿态出现，该车在用途和动力方面均可与欧陆超跑相媲美，但却将畅快的敞篷驾驶体验演绎到了极致”。

　　全神贯注的投入到宾利敞篷车的驾驶体验中

　　先进的混合燃料发动机能产生630匹的动力和800牛顿米的扭矩，再加上新的“快速换档”变速箱，欧陆超跑敞篷版是宾利有史以来速度最快的敞篷车。从静止加速至时速100公里仅需4.2秒，在路况允许的情况下，最高时速可达325公里。

　　增加的动力和扭矩通过升级后的六速“快速换檔”变速箱传送到全时四轮驱动系统中，新的变速箱能够节省一半以上的换档时间(仅需要93毫秒)，将发动机输出的动力在近乎没流失的情况下转化。升级后的变速箱还具备跳文件式换档功能(比如由6文件直接跳到4档)，提升了汽车的加速性能。另外为了应对发动机增加的动力和扭矩，变速箱还特别加强了ZF齿轮组。

　　通过发动机和变速箱电子控制系统实现变速箱从高速档降档时注入额外的空气和燃料，使在降速换档过程实现扭矩转换而更顺畅。在变速箱切换到高速档时，供应燃料和点火系统会被短促地切断以减少扭矩输出，从而获得更快的机械式换档时间，并提高换档质量和变速箱耐久性。

　　与欧陆超跑敞篷版强大性能相辅相成的是在保持顶级驾乘舒适感的同时能够实现精确的操控。以欧陆GTC Speed极速版的底盘为平台进行调校和提升，其中包括重新调校的电子持续阻尼控制系统(CDC)，更坚固的悬挂橡胶垫，及经改良的后防倾杆。欧陆超跑敞篷版的行驶高度与欧陆GTC Speed极速版一样。若与标准的欧陆GTC相比，车头部分下降了10毫米，车尾部分则下降了15毫米。

　　前悬架杠杆采用了液压设计，比欧陆GTC Speed极速版上使用的坚固33%，改善了转向反应力；经改良的后防倾杆则能改善车身控制和内转反应力。

　　重新调校的持续阻尼控制系统(CDC)能增强车身在行驶中的控制性，在驾驶过程中实现灵活操控和舒适性的最佳平衡。全时四轮驱动系统采用前后轮40：60扭矩比例分配，进一步提升了操控性，减低了高速拐弯时转向不足的情况，更容许富经验的驾驶者通过精准的节流控制调节车辆路线和平衡。

　　与欧陆超跑一样，欧陆超跑敞篷版采用20英寸9.5J锻造合金轮毂，可以减少10公斤的车身重量；10辐式设计实现较佳的制动冷却效果，减少了来自非弹簧负重及旋转质量的影响。后轮毂的偏置轮距增加了25毫米，能够将整体后轮距加大50毫米，从而进一步改善后轮轴的操控能力和稳定性。

　　轻量锻造轮毂配上275/35 ZR 20倍耐力高性能轮胎，能实现卓越的转向反应力。此外，标配轮胎监控系统还允许驾驶者自选轮胎类型和速度参数。另外，该系统还可以监控压力，如果发现相对于轮胎压力车速过快，或车速超越冬季轮胎限定速度时，该系统即向驾驶者提出警告。

　　欧陆超跑敞篷版配备有先进的车身稳定控制系统(ESP)，该系统可减少低速干预，利用动力更强的发动机和强化的底盘，提高驾驶者对车辆的操控性。新的车身稳定系统还可以在干预后较快恢复发动机扭矩，为驾驶者提供更强的控制性。目标增加90%以上节流以释放所有可用的纵向抓地力。因此，增强了拐出弯道的灵活性和驾驶者的参与性。轮胎、轮距和底盘为驾驶者带来了更强的抓地力、内转反应力和灵活性。

　　另外，标配的碳陶瓷刹车盘，为前轴的非弹簧负重及旋转质量减少了22公斤负重，提高了转向反应力、抓地力和驾乘舒适度。大直径的轻质刹车盘(前刹车盘420毫米，后刹车盘356毫米)和8活塞刹车卡钳具有防止刹车失灵功能，在最高受热状态下仍能实现最轻微的刹车盘变形。由于刹车行程缩短，效率提高，压力点准确，刹车踏板的感觉也有明显改善。

　　设计“极致”的宾利敞篷跑车——由功能带动形态

　　欧陆超跑敞篷版的设计可说是“功能带动形态”的典范，刻意设计的新结构形态体现了隐藏在表面背后的工程设计变化。欧陆超跑的关键工程设计变化包括：

　　重新设计的前进气口和全新引擎盖出风口增加了进气量和改善发动机冷却效能；

　　后翼子板与宽大的后轮距相呼应；

　　精致的后扰流板提高了高速驾驶时的下压力。

　　要在W12缸发动机上增加动力和扭矩，需要双涡轮增压器和制冷系统中增加10%进气量。通过广泛使用流体动力学技术，宾利的设计师进行了特别的设计以应对这个问题，即采用了直立式大进风口增加进气量，并增加了双引擎盖出风口用来冷却发动机。

　　同样，后翼子板与增加了50毫米的后轮距相呼应，提升了这敞篷跑车的动力性能。因此，欧陆超跑敞篷版的设计既继承了欧陆GTC的优雅外观，又融入了充满肌肉感的线条，体现了其强大的运动性能。

　　欧陆超跑敞篷版与欧陆超跑均出自同一个平台，在宾利产品中占有独特的地位，这一点正如车身造型设计师劳尔·皮雷(Raul Pires)所说：

　　“欧陆超跑敞篷版和欧陆超跑在驾驶者眼中都是宾利的巅峰之作，它们独特设计的外观充满了运动性，无论在任何角度都值得赞誉。即使在漆黑的道路上，从车后50米处的远处，还是可以清晰的辨认出宾利超跑出来。”

　　从跑车前方正面、散热器、防撞杆格栅、到双引擎盖出风口，均采用叫人眼前一亮的烟熏处理不锈钢装饰。以“物理气相沉积法(Physical Vapour Deposition)”处理的不锈钢镀膜是通常用于奢华手表和专业工具上的一项创新技术，复杂而耗时，该技术需要气化金属并沉积在物体的表面上。

　　为了实现颜色更深且持久坚固的漆面，宾利首先在汽车业内使用“物理气相沉积法(Physical Vapour Deposition)”进行不锈钢镀膜。除了车身亮件以烟熏处理外，头灯和尾灯外圈也采用烟熏处理技术，使欧陆超跑敞篷版拥有独特的外观和充满肌肉感的视觉冲击力。

　　重新设计过的后视镜更附合空气力学，与车身外漆颜色相同。另外，为了呼应前鬼脸及进气格栅的颜色，车窗和车门四周也采用烟熏处理不锈钢装饰，取代了高亮度的不锈钢。碳陶瓷刹车盘配备印有宾利标志的刹车卡钳，极其吸引眼球。在刹车盘周围，环绕着的是独具特色的20英寸的烟熏处理合金轮毂，凸现出欧陆超跑敞篷版的与众不同。从车尾来看，大直径排气管饰件体现了该这车与众不同的设计特色。在引擎盖下方，是欧陆超跑敞篷版配备的W12缸具630匹马力的发动机。

　　欧陆超跑敞篷版配以电动操作、具三层物料制作的敞篷，采用先进的隔音技术，使敞篷在关上后能达到安静和舒适的效果。另外还有8种敞篷颜色可供选择，包括新的深金属灰，就是以斜纹布结构加上呈半透明“金属效果”的灰色纤维制作的敞篷。

　　重新诠释宾利工艺

　　欧陆超跑敞篷版的内饰采用宾利一贯的设计风格，当敞篷打开时，令人赞誉的宾利内饰便展示出来，予人深刻的印象。设计总监Dirk van Braeckel就其内饰设计团队采用的方法时表示：

　　“设计团队充分融合了欧陆超跑的精神，结合传统工艺和精致的细节处理技术为欧陆超跑敞篷版带来了新的宾利奢华体验。欧陆超跑敞篷版采用了皮革和新材料相结合的内饰(比如低反光度的碳纤维与Alcantara™物料)，营造出独具运动和现代感的内饰氛围。

　　整个车厢都采用轻量碳纤维设计，从独特的防滑金属踏板到轻量化运动型前座椅都印有欧陆超跑的标志，座椅还采用碳纤维椅背和钻石花纹Alcantara™，每张座椅仅重21千克。另外，一个关注细节的典型示例是：为了确保完美的视觉效果，碳纤维的反光处理是采用“宾利指定”的密度制作。

　　欧陆超级跑车是首款混合采用皮革、软握感皮革和Alcantara™的宾利敞篷跑车。因为它需具备在极端条件下(比如高速拐弯)能产生额外稳定能力，Alcantara™一直受到赛车车队的青睐。此外，Alcantara™不论在赛道或公路上，均呈现绝妙的视觉感受，及极强的支撑性。

　　宾利将Alcantara™绗缝在车厢后排、门板、座椅表面，Alcantara™在欧陆超跑上的应用标志着对宾利传统的“小钻石纹”内饰风格的回归。为进一步强调该车的运动性，方向盘和变速杆均采用具备强烈超级跑车感觉的“软握感”皮革，及配上钻孔合金运动型踏板。

　　2011款所有欧陆车型引入混合燃料技术

　　混合燃料技术，最先在2009年推出的欧陆超跑上运用，现在宾利将这一技术延伸到所有2011款的欧陆系列车型，其中包括新上市的欧陆超跑敞篷版。6.0升W12缸发动机可以利用同一油箱中的汽油、E85生物乙醇或者二者任意比例的混合燃料来流畅的运行。

　　生物乙醇可与汽油混合的比例范围极其广泛：从E10(10%生物乙醇)到最广为人知的E85(85%的生物乙醇混合15%的汽油)，以确保冷车时的启动能力。

　　与汽油相比，生物乙醇因为其独特的化学成分和特性，使发动机的在工程设计面临巨大的挑战。E85生物燃料含达105较高的辛烷量；但其能量含量较低，所以需要发动机燃料流量增加30%。因此需要对整个燃料系统进行全面的评估，识别出(并在必要时更换)那些不足以适应乙醇燃料的零件。

　　增加的燃料流量是通过非回流燃料系统、双流量燃料泵、新的封闭式燃料轨道设计(带压力感应器)来实现的。对于燃料系统来说，所有O形环、密封、垫圈和管道均需采用新组件，而新阀门涂层和强固的阀座材料则能产生额外的润滑。新火花塞的供热范围也较广，以允许缓慢燃烧。

　　燃料供应系统的传感器能适时探测燃料的混合比例，并调整引擎，确保在任意比例的混合燃料情况下，发动机的动力、扭矩和排气都保持一致。

　　混合燃料技术能在“油井到车轮”(在提取和炼制燃油过程中排放的二氧化碳量(“油井”)加上在驾驶过程中燃烧燃油时排放的二氧化碳量(“车轮”))的基础上将二氧化碳排放量最高减少70%。

　　生物燃料可以从甘蔗或者大豆中提取，还可以利用“第二代”的提取技术从农作物秸秆或者林业废料中提取。因为生物燃料的来源不是化石燃料，所以，在燃烧过程中排放的二氧化碳可以由植物在光合作用过程再次吸收，进而形成不间断的能量循环。

 

 

　　为欧陆车系客户增加更多选择

　　除了可利用生物燃料的发动机以外，欧陆2011款全系车型还在外观和内饰方面进行新的调整，特别是利用无与伦比的工艺和材料打造的宾利闻名全球的精致内饰。

　　宾利新增了六种车身外漆颜色可供选配，包括：柠檬黄(Citric)、哑光白(White Satin)、翠鸟蓝(Kingfisher)、洋红紫(Magenta)、火焰橘(Orange Flame)、珍珠武士红(St James Red Pearl)；另所有欧陆GTC车型和新款的欧陆超跑敞篷版均可选配新的深金属灰敞篷。

　　每款欧陆车系的车厢依旧采用大量皮革来达致传统的宾利装饰效果。其中包括：优质的皮革刺绣、十字缝线、Z形缝线等来装饰车厢、门板和中控台。

　　欧陆飞驰系列更可额外付费选配套装配件，包括具化妆镜的木餐桌、Mulliner油箱盖、门腰镀铬装饰。此外，客户还可以选择皮革包边的羊毛地毯。

　　欧陆GT、欧陆GTC、欧陆飞驰、和欧陆飞驰Speed车型更备便捷套装可供选配。其中欧陆GT和欧陆GTC车型可选配ACC自适应巡航控制系统、信息娱乐系统iPod™接口接口、前排座椅按摩功能、前座私密性电话手机、倒车摄像镜头和泊车钥匙等。欧陆飞驰车型还可加配后座私密性电话手机及前座按摩座椅。

　　最后，电动行李箱开启为欧陆飞驰和欧陆GTC型号的标准配置(欧陆超跑车型除外)。