抢占市场 福州拟建游艇培训基地

　　昨日第四次中国(厦门)国际游艇帆船展在厦门五缘湾结束。在现场记者注意到，为了在福州这个新兴的游艇市场尽快立足脚，一些游艇商家争当首家，立足能够吸引到更多的游客。据记者了解，福州计划建一个游艇培训基地目前已提上了相关部门的议事日程。

　　为抢市场 游艇公司争当入榕首家

　　蓝海游艇公司今年9月进入福州。其福州区负责人陈曦介绍，目前福建游艇消费者大致可以分为三类：海上运动爱好者、富贵闲人、企业，纯粹用于商务接待。

　　其中，“企业喜欢在游艇上进行商务接待，是一种实力的展示，也显示对对方的重视，福州上市公司、地产公司很多，购买潜力巨大，这都是我们的目标对象。”陈曦说。蓝海游艇公司透露，福州买家的消费占据了其销售业绩的百分之十。

　　“我们公司以厦门为中心，接下来会重点拓展福州、泉州、漳州、平潭。福州是第一站。”陈曦说。

　　就在蓝海游艇声称自己是首家进入福州游艇消费市场的专业游艇公司时，一家名为福建冠洋大舟的游艇公司也参加了此次厦门游艇展，并且声称自己是福州首家。这家公司称由于时间问题，游艇尚未从工厂交货。但态度之急切，足见部分目光敏锐的商家对福州消费市场的期待。

　　软硬件滞后 制约福州游艇消费市场

　　由于目前福州还没有建成对公众开放的专业悠闲游艇码头，“很多福州买家买艇后，就放在厦门五缘湾，有空过来玩。”陈曦说，这打击了一部分消费者的热情，而打击消费者其次的因素是：配套管理落后。

　　“其实福州闽江上还是有几艘艇的，但是一般买家搞不定那里的关系，存在多头管理的问题，比如桥这边归海事局管，桥那边归水上派出所管。江上开一半，人家来了说你海上的驾照不能在我江上开，这边不属于海事局。你说玩家怎么玩？”一位业内人士对此很头痛。

　　而展会上，一位不愿透露姓名的参观者表示，“证件什么的很麻烦，都没有透明的了解渠道，想到这个我都头痛。还有保险，我研究过相关条款，没有专门针对游艇的。”这些都成为他在购买时犹豫的原因。

　　在培训方面，华洋海事(厦门)游艇培训有限公司是目前福建唯一一家通过海事局资质核验的“游艇驾校”，费用为2万元。

　　记者从福州海事局了解到，有计划在福州也建立一个游艇培训基地，“但是这只是我们的一个工作计划，这要报到北京立项的，还没有时间表。”相关人士透露。

　　记者探秘>>

　　船长是怎样炼成的？

　　理论考试难倒学员 不过通过率超过90%

　　近日，记者走访了位于厦门五缘湾的全省唯一的游艇驾校，探秘船长到底是怎样炼成的。

　　据培训基地负责人康怀德介绍，自2010年9月开业以来，已经培训十期学员，超过200人。一开始，前来考证的主流人群主要是游艇买家。后来，是一些渴望成为富豪船长的人。

　　翻看驾校的教学大纲，记者发现，游艇课程的学员要想取得A1E游艇驾驶证书(适用于动力艇)，需要接受49学时的培训，而帆船课程的学员，要取得A1F游艇驾驶证书(适用于帆船)，则需培训60学时。课程分为“理论”和“实操”两部分，课时总长约八天，一般安排在周末两天上课，顺利的话一个月就可以拿到驾照。

　　培训学校的教学艇是一艘36英尺长，造型比较传统的Sundeck型游艇。这艘教学艇平时就停靠在厦门五缘湾，实际操练则位于五缘大桥外海事局划定的训练水域。

　　教练说，“实操”课程不仅包括游艇驾驶，还有救生训练、急救训练，甚至连如何打绳子都是一门重要的课程，除了“靠离泊”这个驾驶动作比较难外，学员学起来都还比较轻松。

　　实际上，理论课程才是让学员头疼的地方。理论课程有几个章节特别难，涉及到航标、气象、方向，“等于把大学航海专业四年的课程浓缩在四天，学员们觉得压力特别大，有点吃不消，课间经常要求老师暂停，休息一下，消化一下，放松一下头脑。”康怀德笑着说，“只要认真听讲，不迟到、早退，特别是不旷课，跟紧我们的教学进度，通过考试并不难，我们现在的考试通过率在90%-95%左右。”

　　康怀德表示，如果将来福州管理方面开放渠道，一定会来福州开分校。他说：“别看只有一艘训练船，场地、师资，七七八八加起来，没有三四百万元，开不了游艇驾校。”