宽体公务机内饰之争

　　据flightglobal网站报道：汉莎技术(Lufthansa Technik)市场营销高级副总裁沃尔特·赫尔特(Walter Heerdt)表示，由于新的宽体公务喷气机内部装饰公司的成立及利润丰厚合同数量的下降，大型公务喷气机内饰市场竞争日渐白热化。

　　汉莎技术公司和瑞士Jet Aviation是两家主宰欧洲大型公务喷气机内部装饰市场的公司。赫尔特表示，虽然在未来四到五年内市场比较稳定，但之后市场会出现疲软态势。再加上竞争者的加入，最终可能会引发激烈竞争。

　　公务喷气机高端的内部装饰历来都不是一个价格敏感的产业，业务水平的竞争多于价格竞争。尽管近几年市场低迷，且容量有限，行业门槛高，但一直以来都是供小于求。

　　空中客车A320和波音737商务喷气客机已经成为内饰公司最常见的机型，现在波音747-8VIP飞机内饰才是最富盛名的，第一架波音747-8VIP已经送达内饰车间。波音公司一共收到了9架波音747-8VIP飞机订单。沙特王室成员还订购了一架空中客车A380，目前还没有选定用那家内饰公司。

　　在过去的几年里，有两家新公司在瑞士成立。坐落于巴塞尔的AMAC公司由Jet Aviation前总监亨氏·欧利(Heinz Kohli)创办。去年，该公司签订合同，为中东某国元首装饰波音747-8飞机，该机预计7月抵达。同时AMAC正在给一个海湾客户做波音777-300ER的内饰。

　　另一家公司是位于苏黎世的SR技术(SR Technics)，2010年该公司宣布进入高端内饰市场。SR技术刚刚向一个中东客户交付了第一架改装的贵宾机。

　　赫尔特透露，汉莎技术已经签下了两架波音747-8VIP飞机内饰业务，第一架9月份抵达车间，第二架则要到年底，预计每架需要花费18-21个月。汉莎技术正在给一架波音767-400做内饰，并在为即将抵达的波音747-8飞机积极准备着。

　　赫尔特坚信，未来两年将是波音747-8内饰的高峰期。他还表示，该公司最早可以在2014年开始实施空中客车A380的内部装饰，但这还取决于近期公司的任务量。