政策力推海洋经济 涉海上市公司海阔天空(附股)

　　编者按：今年以来，山东半岛蓝色经济区、浙江海洋经济发展示范区和广东海洋经济综合试验区相继获提升为国家的发展战略，向海洋要空间、要资源、要财富、要发展，海洋经济俨然成为中国新一轮经济发展热点。从行业细分看，海洋经济包括海洋新兴产业、海洋服务业、海洋先进制造业和现代海洋渔业等十多个子行业，涵盖范围非常广阔。而昨日起召开的为期三天的首届中国海洋经济投资洽谈会(“海洽会”)也备受瞩目，海内外企业与专家踊跃参会的景象也折射出海洋经济发展前景颇受期待。为此我们从海洋渔业、海洋先进制造业、海运及宁波涉海企业几方面进行了采访分析，探讨海洋经济的投资机会。

　　开创国际与中水渔业：

　　受益行业政策 静待资产注入

　　⊙记者 李锐 施浩

　　○编辑 全泽源

　　作为两家从事以远洋捕捞为主业的上市公司，开创国际和中水渔业的业务各有看点，同时将受益于相关政策的扶持，不过，强大的股东背景以及由此催生的注资预期则是两公司在资本市场备受关注的动因。

　　从开创国际的情况来看，随着金枪鱼产量、产值的稳步提升，以及南极磷虾探捕业务的顺利展开，开创国际在相关国家产业政策的支持之下，正逐步拓展产业链——努力开拓产业链和后备渔场，计划通过产业链延伸的方式，进入国内食品加工市场，以最终实现国内市场销售和国际市场销售大体平衡的格局。

　　公司相关负责人表示，公司目前已在拓展增长空间、提升产品附加值方面做了一些有益的尝试：

　　如去年10月，子公司开创远洋与新加坡TRI MARINE就合作组建金枪鱼进出口加工合资公司签署了合作备忘录，合作组建一家金枪鱼加工销售合资公司，将进口金枪鱼原料运至中国大陆加工，产品将在国内外销售。值得注意的是，国内金枪鱼需求增速非常快。据上海水产集团内部人士介绍，目前上海市场金枪鱼消费基本从日本进货，以前1个月才消费1个集装箱，现在则基本1周2个集装箱。

　　再如今年9月，子公司开创远洋又与加拿大海王星生物科技公司合作组建一家南极磷虾加工销售合资公司，此举将促进公司南极磷虾商业化捕捞，提升南极磷虾产品价值，开拓南极磷虾产品市场。加拿大海王星生物科技公司主要从事磷虾油的科研开发、实验、临床研究及生产加工，磷虾油产品知识产权商业应用，从事的磷虾研发生产处于世界领先地位。

　　另据新华社报道，前日，上海市国资委相关负责人表示将加快行业收缩，预计到今年年底，国资布局将从年初的70个行业收缩到64个行业，全年调整清理300余家非主业企业(含壳体企业)，并推进整体上市。不过，开创国际所在的渔业并不在上海国资要调整清理掉的行业里面。作为上海水产集团旗下唯一的上市平台，开创国际未来获大股东注资的预期将逐渐升温。早在2008年，上海水产集团就通过买壳华立科技登陆了A股市场，但还未实现整体上市，上海国资委的此番表态无疑给了市场更多“期待”。

　　中水渔业的主营业务是远洋水产品的捕捞、储运、加工、销售和进出口等。今年以来，公司根据对南美鱿鱼资源变化情况的预判，及时调整和加大了秘鲁鱿鱼渔场的开发力度，据半年报披露，公司金枪鱼钓项目进一步发展，整体产能持续提高。如秘鲁鱿鱼渔场的产能投入在较大程度上抵消了阿根廷鱿鱼减产的影响，同时南太平洋金枪鱼捕捞投入新的钓船也平缓了单船产量的波动。一位公司高管人士认为，虽然与往年相比，今年的渔业资源并不突出，但是国家对行业的扶持力度却有望逐渐加大。“政府对远洋捕捞的扶持力度只会越来越大，不会越来越小，更不可能不管的。”上述人士如此表示。

　　今年5月，李荣融在考察中国农业发展集团海外远洋渔业基地时指出，公司目前的发展还远远不能满足市场的需求，要利用资本市场充分发展，“现在资本市场不缺钱，就缺题目，谁有题目，钱就投向谁，而中农发就是一个好题目，这就是一个历史机遇，必须抓住，乘势发展”。

　　目前，市场较为看好的是中国农业发展集团旗下的相关水产资产，尤其是中国水产总公司旗下的诸多业务颇为“诱人”。目前，水产公司捕捞作业拥有各类捕捞作业、运输补给船只256多艘，包括金枪鱼等众多捕捞品种年捕获量达16万吨，远远超过上市公司的规模，水产加工和销售方面，其拥有面积4万多平方米的厂区，年加工能力3万多吨，年贸易额超过2.7亿美元。上述资产如果注资成行，中水渔业将变身中农发旗下的水产巨头。

　　值得一提的是，上个月出台的渔业发展“十二五”规划明确提出“将加大对现代渔业建设的财政支持，争取财政投入增幅不低于大农业投入的增幅水平。”并提出要培育一批具有国际竞争力的远洋渔业企业和现代化远洋渔业船队。此外，即将于12月8日-10日在上海召开的第六届上海国际渔业博览会，亦有望为两家上市公司拓展业务提供新机会。

　　浙江海运公司：政策热浪或融化估值“冰点”

　　⊙记者 郭成林○编辑 全泽源

　　在A股市场，当行业板块的估值底部陡遇政策力推，往往可以掀起一轮投资炒作的热潮。国家大力发展海洋经济的政策，或许能刺激正处于估值低潮期的航运板块，尤其是地处浙江这个海洋经济发展示范区的宁波海运与中昌海运，颇受资本市场关注。

　　海运股尚处底部

　　海运行业目前处于周期性低谷。首先，全球经济恢复前景不确定性增强，美债、欧债危机频发，航运业受宏观经济的冲击明显。其次，国内市场上，2011年作为“十二五”规划首年，成为特殊的行业窗口期。宏观经济政策导向从2009年的“全力保增长”转向“保增长、调结构、管理通胀预期”，铁矿石、煤炭等大宗商品进口放缓，运输需求下降。最后，由于货主造船趋势兴起等因素，国内干散货市场运力过剩程度进一步加深，供大于求矛盾凸显。

　　基于上述行业情况，海运类上市公司2011年经营业绩大多不甚理想。反映到估值上，海运类上市公司的股价大多在今年保持下跌趋势，部分公司甚至接近2008年大底。

　　浙江海洋政策热浪频掀

　　2011年3月，国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。

　　据《规划》，浙江将充分挖掘浙江丰富的“海洋生产力”，并把海洋经济作为经济转型升级的突破口。到2015年，浙江的海洋生产总值将突破7200亿元。同时，浙江将打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大平台，宁波－舟山港海域、海岛及其依托城市是核心区。最终形成九个沿海产业集聚区，并推进舟山、温州、台州等地诸多岛屿的开发和保护。

　　6月30日，国务院又正式批准设立浙江舟山群岛新区，明确新区建成中国大宗商品储运中转加工交易中心和东部地区重要的海上开放门户。可以说，浙江海洋规划及舟山新区的获批，标志着国家海洋战略的升级，使浙江沿海的航运企业孕育了新的发展机遇。

　　宁波海运、中昌海运获益明显

　　据查，宁波—舟山海域的海运业龙头公司当属宁波海运与中昌海运。

　　其中，宁波海运是浙江省骨干水运企业及宁波地方最大海运企业，目前的业务特征可总结为海路并进、内外并举。

　　以半年报披露信息为准，公司海运业务上半年完成货运量970.75 万吨，为上年同期的109.02%；完成货运周转量149.77 亿吨公里，为上年同期的93.94%。实现海运主营业务收入50297.7万元，为上年同期的105.45% 。

　　同时，公司高速公路业务日趋提升。公司经营的绕城高速公路西段车流量和经营效益日益提升。报告期日进出口车流量为15767 辆，比上年同期提高4.3%；日均断面流量为20961 辆，较上年提高 8.55%；实现通行费收入13432万元，比去年同期增长17.89 %。

　　到宁波海运前三季度，共实现营业收入9.72亿元，同比增8.92%，实现净利润0.72亿元，同比增62.53%。

　　再看中昌海运，目前是宁波地方第三大海运企业。其半年报披露，上半年共8艘船舶近28万载重吨的运力投入运营，下半年继续有一艘5.7万吨散货船建成投入运营，另还有两条4.75万吨级散货轮计划将于2012 年底前交付使用。同时，公司拓展航道疏浚市场，上半年购买两艘挖泥船——其中一艘1.3万方挖泥船已投入运营，另外购置一艘在建1.7万方挖泥船的融资事宜正在办理中。

　　前三季度，中昌海运实现营业收入2.66亿，实现净利润1647万，同比增7.38%。

　　海洽会百余大项目落地

　　三省海洋经济集体起锚

　　⊙记者 吴正懿 王文嫣○编辑 全泽源

　　充满诱惑的“蓝色浪潮”席卷而来。昨日，首届中国海洋经济投资洽谈会(下称“海洽会”)在宁波启幕，作为我国海洋经济试点“三驾马车”的浙江、广东、山东3个省份集体“吆喝”，预计有百余个海洋经济投资项目签约。这也意味着，备受关注的海洋经济由政策层面步入“落地”阶段。

　　今年以来，国务院相继批准了《山东半岛蓝色经济区发展规划》、《浙江海洋经济发展示范区规划》、《广东海洋经济综合试验区发展规划》，鲁浙粤三地成为海洋经济的试点区域。首届海洽会则是中国海洋经济领域首个以投资合作为主题的重大经贸会展活动，开创我国海洋经济类会展先河。浙江、山东、广东3个海洋经济试点省份集中推介海洋经济竞争力，成为首届海洽会的一大亮点。

　　据记者了解，浙粤鲁三地各级政府对海洋经济战略颇为重视，已陆续出台相关落实性配套举措。以浙江为例，该省汇编了“十二五”海洋经济重大项目490项，总投资超过12000亿元，其中“十二五”计划投资超过8000亿元。从单项投资规模来看，“三位一体”港航物流体系投资最大，包括港口码头、集疏运网络项目以及物流交易平台等，总投资预计达3962亿元。

　　记者从宁波市发改委获悉，今年5月该市就出台了《关于加快发展海洋经济的意见》，提出将加大财政、税收支持力度来促进宁波海洋经济、扶持海岛型科技创新企业、海岛金融业、海岛港航物流业的发展。例如，海岛创投企业符合条件进行创业投资，可按投资额的一定比例抵扣应纳税所得额；销售利用海洋风力生产的电力实现的增值税实行即征即退50%的政策。

　　宁波象山县有关负责人表示，象山近期已经获批成为浙江省首个海洋经济发展综合试验区，未来在对外经贸合作、海洋文化、滨海休闲旅游、现代海洋产业、重要岛屿开发开放等方面进行先行先试，为宁波市作为全国海洋经济核心示范区建设探索积累经验。

　　昨日，宁波象山首批海洋经济投资项目签约，总投资金额达230亿元，项目涵盖天然气热电、软件、新能源、海洋生物、休闲旅游、核电设备等产业，从一个侧面折射出海洋经济概念的内涵之广。

　　据悉，山东省筛选了160个重点海洋产业项目在本次海洽会上推介，涉及现代海洋渔业、装备制造业、海洋战略性新兴产业、现代海洋服务业、基础设施等领域，总投资额约6100亿元。首届海洽会组委会介绍，会上将有100多个重大项目签约，总投资额达3000亿元。

　　在海洋经济板块中，战略性新兴产业的发展前景备受期待。在昨日召开的“海洋新兴产业发展与生态安全高端论坛”上，国家海洋局海洋科学技术司科学发展处处长辛红梅称，根据初步研究，到2015年，力争海洋战略性新兴产业在海洋经济中的比重进一步提高，占海洋产业总产值的比重比现在提高5个百分点，新兴产业整体年均增速不低于20%。

　　辛红梅透露，国家将从多个方面推进海洋新兴产业的快速发展。“发改委、财政部已经把海洋产业纳入到专项计划当中。目前相关部门正在做研究工作，争取尽快组织专项的立项工作。”

　　在海洋经济浪潮中，一些地区成为广为聚焦的“明星”。今年6月，浙江舟山群岛新区获国务院批准设立，成为我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。由此，舟山成浙江省两个国家级战略“叠加”的唯一区域，由此尤受瞩目。

　　据了解，舟山群岛新区建设的一大重点，是建成中国大宗商品储运中转加工交易中心，积极推动舟山港口发展由单一货物运输向综合物流贸易的转变。

　　记者从舟山有关部门获悉，舟山港已进入上市辅导期，正积极筹备上市，发起人股东之一是宁波港。宁波港在今年半年报中曾披露，公司斥资1.382亿元参股设立舟山港股份有限公司，持股比例为5.9%。据了解，舟山港注册资金为6亿元，控股股东舟山港务投资持有70%的股权；此外，舟山国瑞投资、中化实业、中国外运、浙商产业投资基金、沙钢集团、舟山定海区国资公司分别持有部分股权。