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航空运输:四季度运输主业全面亏损 计提减值排压

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-04-11 14:42 来源: 证券时报网

  运输主业于四季度急转直下,行业皆亏

  航空运输业景气度去年呈现前高后低之势。全年行业毛利率下滑3-4个百分点,并于四季度加速下滑。运输主业利润下滑25%-30%,国航由于合并深航的影响,收入拉动下主业利润下滑幅度略低,各大航四季度均现亏损。

  此轮经济下行周期中,国际航线和货运倍受冲击、国内相对平稳。但国内航线占比较大的南航,运输主业下滑依然较明显。受其大力开拓国际航线的影响,国际航线客运收益下降和单位非油成本上升。表明在国际市场的培育期,单位投入产出效率不免恶化。

  汇兑收益贡献较大,计提减值排压

  2011年人民币兑美元汇率大幅升值5%,三大航汇兑收益对业绩的贡献达到30%以上。但是该项收益具有不确定性,今年年初以来人民币升值放缓并一度呈现贬值预期。三大航对拟淘汰的运力大幅计提减值准备,从减值对冲汇兑收益的角度看,国航对冲程度最大,为70%,南航和东航分别为27%、43%。

  东航所得税大幅减免可持续

  2011年国航和海航的实缴所得税率为25%,南航为13%,东航为5%。由于东航拥有大量可抵扣亏损的递延所得税资产,低税率将持续,而南航所得税率将回归正常水平。

  投资建议

  我们目前维持行业二季度策略观点。当前与09年经济见底回升时的情况有显著不同:目前客座率和油价均处高位,行业向上弹性缺失。二季度航空需求主要以商务需求为主,从经济因素出发,中国政府正视经济放缓,由此政策刺激可能偏软。整个北、上、广、深黄金三角环线高铁网路将于下半年贯通,将压制航空需求和票价。此外,国内地方性航空公司运力引进较快,以及外航抢占二线市场,竞争抬头。对行业维持“持有”评级。

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