中国远洋去年市值损失近60% 行业寒冬或至2014
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-01-13 03:00 来源: 证券日报
众多业内人士判定全球航运业的寒冬将一直延续至2013甚至2014年
■本报记者矫 月
据上海航运交易所日前公布的《2011年度中国港航船企市值50强》榜单，截至2011年12月30日收盘，在上海、深圳和香港证券市场上市的全部60家中国港航船企公司总市值几乎全部缩水，近一半企业惨遭“腰斩”。
其中，中国远洋的市值也由2011年年初的高点1069亿元下跌至444亿元，市值损失近60%。据《证券日报(微博)》记者统计，中国远洋12月30日，公司股价报收4.68元/股，最低达4.64元/股。而昨日，中国远洋收盘价为4.69元/股，股价略有回升。
有业内人士表示，在市场下滑时，由于航运企业的主要资产——船舶无法从事水运以外的其他生产活动，容易被投资者视为“无效资产”而过度抛售，导致市值过度低估。
中国远洋首度预亏
航运板块PB创历史新低
根据50强榜单显示，截至2011年12月30日收盘，在上海、深圳和香港证券市场上市的全部60家中国港航船企公司总市值几乎全部缩水，近一半企业惨遭“腰斩”。
其中，航运企业受到的影响最为严重，前20名中航运企业仅占5席，占比25%。在前5强的排名中，中国远洋是仅存的航运企业。但是，中国远洋的市值也由年初的高点1069亿元下跌至444亿元，市值损失近60%。
自从中国远洋在三季度报亏47.77亿元后，公司2011年的业绩已不再被机构与投资者看好。而公司也发布预亏公告称，预计公司2011 年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。也许是出于谨慎，中国远洋并未标明预亏数字，只是表示具体数据将在公司2011年年度报告中详细披露。
此外，在三季报亏损榜上有名的长航油运同中国远洋的命运相同，同样预告2011年首亏。而同样是远洋运输业的招商轮船则是预计下降50%以上。
而航运业在2011年的近半市值缩水并没有因为进入2012年而止步。
安信证券分析报告显示，2012年开年第一周仅三个交易日，航运业指数下跌5.3%，跑输交通运输行业指数2.7个百分点，跑输沪深300指数3个百分点。安信证券分析，PB处于历史新低水平。航运板块目前处于亏损状态，因此PE指标不具参考意义。
有业内人士表示，航运企业业绩的周期性表现更为明显，容易出现业绩大起大落的情形，而企业市值是由投资者对企业的预期体现的，投资者容易在市场繁荣时过于看好企业资产和未来发展，产生“泡沫市值”。在市场下滑时，由于航运企业的主要资产——船舶无法从事水运以外的其他生产活动，容易被投资者视为“无效资产”而过度抛售，导致市值过度低估。
航运业步入寒冬
将延续至2014年
在全球通胀的背景下，航运企业经营成本呈直线上升之势，尤其以燃油成本增长最为突出，市场运力供求的不平衡和经营成本的刚性上升，对世界海运业形成了双重挤压，导致了目前海运业出现比2008年金融危机时期更为低迷的状态，这种状态有可能持续一个较长的时间。
据了解，在2011国际海运(中国)年会设置的互动环节中，800多位航运业内人士参与了一项投票，近80%的人判定全球航运业的寒冬将一直延续至2013甚至2014年。
对此，交通运输部部长李盛霖表示，世界经济复苏的长期性、艰巨性对国际海运业发展带来了不可避免的影响和冲击，国际海运业出现了比2008年金融危机时期更为低迷的状态，这种状态有可能持续一个较长的时间。
据湘财证券分析，12月24日以来欧美地区进入假期，从假期后1月4日数据来看，BDI 指数呈快速回落态势，数据说明假期干散运输市场持续低迷，而节假日后的需求趋弱将使BDI 持续于下行通道。后续指数反转仍需待欧债危机有所缓解，全球经济面有所改善后尚有希望。
日前，DVB银行执行总裁Wolfgang Driese曾预言，受运力过剩和竞争加剧的影响，航运业今年将困难重重。他还预测，很多国家将遭受经济滑坡，且经济衰退的状况至少持续到2012年中期。这会打压市场需求。Driese认为一些航运子行业还将将面临更激烈的竞争。