马尔乔内600万汽车销量目标恐难实现

　　新浪财经讯 北京时间1月4日下午消息，据外电报道，身兼菲亚特汽车和克莱斯勒集团CEO的马尔乔内(Sergio Marchionne)此前曾表示，计划到2014年将菲亚特和克莱斯勒的汽车销量增加至600万辆，并称这一水平对保证企业存活至关重要。然而分析人士认为，受欧洲经济增长减速影响，这一目标恐将不会如期实现。

　　彭博新闻对10名分析师的调查结果显示，菲亚特和克莱斯勒2014年的总销量将达到490万辆，比马尔乔内的目标低100多万辆，由于欧洲经济减速导致需求萎缩，接受调查者中无人认为马尔乔内能实现他的目标。

　　马尔乔内计划在2014年年底之前完成菲亚特和克莱斯勒的合并，并称这对长久的生存至关重要，预计届时年营收将达到1040亿欧元(1360亿美元)。分析师认为实际年营收将低于预期160亿美元，营业利润也不会达到预期。

　　德国Fairesearch GmbH分析师Hans-Peter Wodniok表示：“如果不进行收购的话，马尔乔内的目标是不现实的，而菲亚特要完成对克莱斯勒的收购的话，就无力再进行别的收购了。”

　　菲亚特持有53.5%的克莱斯勒股份，欲奋力跻身马尔乔内所说的在未来几年能存活下来的五六家全球汽车企业之列。

　　2010年，菲亚特和克莱斯勒以360万的联合销量在全球汽车企业中排名第七，位列法国标致(Peugeot SA)、日本本田(Honda Motor Co)和上海汽车集团之前。丰田、通用汽车、大众和雷诺日产联盟以超过600万辆的销量位居前四。

　　意大利博科尼大学经济史教授Giuseppe Berta表示：“菲亚特的600万销量目标更像是一个口号，而不是实际目标，在2014年实现这一目标的唯一途径就是将菲亚特和克莱斯勒与一家亚洲的车企联合，亚洲是它们表现极为薄弱的市场。”

　　尽管雷诺和日产的联合取得成功，然而欧洲车企与亚洲公司联合的案例总体来看结果并不如人意。大众与日本铃木汽车的合作今年已失败告终，双方互相指责对方违反合作协议；由于一系列召回事件导致三菱汽车亏损增加，戴姆勒-克莱斯勒放弃了与该公司长达5年的合作计划。(羽佳)