保障汽油质量须破垄断

　　

　　■魏文彪

　　近日，云南、贵州等省发生多起汽车发动机故障，消费者质疑是93号汽油引起。随后有网友贴出照片，显示同样是93号汽油，中石化、中石油加油站所加汽油的颜色却存在明显差别（据《新京报》2月26日报道）。

　　中国石油大学化工学院王延臻教授表示，导致汽油颜色出现差异可能存在多方面原因，“单纯从颜色看不出质量问题”。不过，据报道，近期在昆明和贵阳等地，上海大众等多个品牌汽车集体“生病”的“症状”几近相同，都是出现积炭过多、怠速抖动、加油熄火等异常现象，导致发动机故障乃至发动机损坏。一时间多家4S店和车主都把“病因”指向油品质量问题。所以，就算汽油颜色存在差别并不一定表示汽油质量有问题，但是同一个地方的汽车加油后集体患上同一种“病”，明显不能排除汽油存在质量问题的因素。

　　近些年来，我国成品油价格跟踪国际油价，一直存在跟涨不跟跌或跟涨幅度大、跟跌幅度小等有失公平的现象，导致我国成品油价格一路飙涨。如果将国民收入水平计算进去，我国的汽油价格比有的发达国家的油价还高。由于我国成品油价格实行政府定价，消费者在成品油定价上缺乏话语权，所以我国消费者无力阻止汽油价格一路飙涨。按理说，既然我国消费者承受着比美国等发达国家还要高的油价，那么作为总计日赚8亿元的两家石油企业，最起码应充分保障高价售出的汽油的质量吧。

　　令人遗憾的是，我国消费者虽然承受着比许多发达国家还高的汽油价格，但是油品质量却没有得到充分保障。除了此次云南、贵州等省发生多起疑似油品质量问题致汽车发动机出现故障的事件外，此前还有媒体报道，从2010年3月中下旬开始，河南安阳市就曾出现过大批汽车集体送4S店维修现象，“症状”都相同：轻则出现加油不顺，重则排气管不断喷出红或黑色液体，最严重的会出现零件损坏的情况。当地车主和4S店都将矛头直指由中石化生产和销售的93号乙醇汽油 （据 《中国青年报》2010年4月17日报道）。

　　时隔不到两年，同样的事件再次发生，足以看出相关石油企业并未充分吸取教训，有效地保障生产和销售的汽油质量。这表面上看是缘于产品质量管理上存在问题，究其根源则是与当前成品油实行的垄断经营体制有关。在垄断经营的格局下，由于消费者缺乏商品选择权，即便相关石油企业的汽油出现质量问题，消费者也没有别的地方购买汽油，致使相关石油企业缺乏在更大程度上保障自身产品质量的动力。在这种情形下，接连出现汽油质量问题损害消费者汽车的现象就不足为奇。

　　正因为如此，一方面，有关方面应当大力督促石油企业通过有效举措强化产品质量管理；另一方面，还要尽快破除成品油垄断经营格局，形成充分的市场竞争，确保汽油油品质量，以在更大程度上维护和保障消费者的权益。