政策收紧市场透支 相关人士称明年车市或依旧低迷

　　今年车市相当低迷，明年能否有所起色？在第十六届现代生活方式展上，多位参展车企相关人士表示，今年以来，随着国家对汽车消费的一系列刺激政策的收紧或取消，车市相比前两年的井喷形成反差，陷入低迷。而受政策和市场透支影响，明年车市恐怕难有明显起色。

　　展会上，多位汽车参展商告诉记者，受车辆购置税优惠和节能惠民补贴等刺激政策的影响，近两年尤其是2010年，车市出现了井喷行情，整体销量大幅增长。去年，国内汽车产销量达到历史最高点，1800万辆的年度销量不仅蝉联全球第一，而且打破了此前美国1700万辆的最高年度销量纪录。

　　但自2011年元旦后，当初为应对国际金融危机而出台的临时政策或缩水或取消，如车辆购置税优惠幅度缩小。十一前，国家三部委又下发通知称，10月1日起开始实施新的节能汽车推广补贴政策，“门槛”从百公里平均油耗 6.9L降低到6.3L，这导致300多款车型不再享受补贴，仅剩39款车型符合新车补贴范围。加之前两年车市已经透支，今年以来，汽车销售相当低迷。

　　济南金天易汽车销售公司品牌部经理王龙表示，以生产小排量家用经济型轿车为主的车企受影响比较大。“小排量轿车的消费者以工薪阶层为主，他们对价格相对敏感。一辆车便宜3000元，对他们来说可能会成为买车的重要因素。”据他介绍，虽然很多汽车厂商打出了“国家不补厂家补”的口号，但消费者依旧不买账。“车市已经进入了调整期。”济南东风日产采购经理刘江涛表示，前两年受政策刺激影响，车市销量增速过快，严重透支消费需求。根据他的经验，如果明年政策没有大的调整，按照目前行情，车市可能依旧低迷。调整期一般需要两年左右的时间，等新一轮刚性需求启动时，车市才可能好转。

　　谈到价格走势，多数经销商表示，车价已经基本到底，年底难现大幅优惠，“即便年底可能会有车商为了冲量而推出促销活动，恐怕与目前的价格也不会相差太大”。据介绍，虽然目前不少经销商正面临库存压力，但到时可能难以再拿出更大的优惠措施。

　　(见习记者苏冉 记者李松)