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图文:中远船务集团公司经营总部副总经理邢晨东

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-11-03 23:19 来源: 新浪财经
图为:中远船务工程集团有限公司经营总部副总经理邢晨东先生图为:中远船务工程集团有限公司经营总部副总经理邢晨东先生

    新浪财经讯 有全球海运达沃斯之称的国际海运(中国)年会2011”,于1124日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播,新浪微博(http://weibo.com)为独家微博。

    图为中远船务工程集团有限公司经营总部副总经理邢晨东先生,出席3日下午年会议程四结构升级的讨论。

    以下为嘉宾发言实录

    邢晨东:各位来宾大家好,今天我非常高兴来到博鳌亚洲论坛,与各位学者、船家交流探讨有关修船市场业务调整和升级的热点话题,下面我结合四件修船的形势做热点发言,我发言的是着力推进产业化升级,持续提升修船,希望大家多多批评。

  第一,全球经济增速下滑,航运复苏实际支撑,中远常务市场格局以业务调整升级,首先谈一下全球经济增速下滑,航运复苏实际支撑,金融危机持续影响,北非、中东等地区的振荡,还有欧洲地方的主债务危机,还有日本的地震给世界该来的振荡,今后的市场也将受到较大的影响,供需矛盾问题还将持续。根据苏恩深先生的分析,今年以来海运的低迷不振,今年上半年拆船规模退避上涨19%,09年到11年船舶拆建图,10万吨以上到30万吨以上的修船共有5座,我国修船的已经突破了1000万吨,大型船舶远远了新加坡,中远的物流量目前是250万吨,在国内是排在第一的。接着向大家通报一下,中国修船厂的变化,2000年到2008年中国的修船产业大幅度上升,2009年开始金融危机影响了我们的修船业,国内的市场竞争十分激烈。下面是08年到10年的修船图,08年达到500个亿,从此之后受金融危机的影响开始持续下滑。下面我谈以下目前中国修船业的情况,第一修船产能严重过剩,市场无须京城,第二劳动力上升,修船价格下帖,第三技术研发能力薄弱,市场处于地段。第四、天然气等新概念穿行不断涌现。针对目前的现状我们有以下建议,第一加强宏观调控,提高行业准入准则,规范修船市场,第二主动规划汇率风险,加快提高修理价格。第三重视人才。地四警惕同行业的竞争,加强质量管理,增强国际竞争力。第五,片面转化也的规模,推动船舶的社会化科学发展。

  再谈一下我们修船业务格局,首先向大家介绍一下,中远船务的发展,2001年8月中远船舶正式成立,低成本扩张,先后在南通,广东、上海、大连设立了厂,以船舶配套为一体的大型修船集团,2006年为了防范单一产品危险,中远常务开始实施穿行,由单一的船舶修理向海洋工程跟船舶建造进军,呈现多云化的结构。第二我谈意义我们船舶公司的六大优势,一是是极端华管理优势,第二是复合型业务结构优势,滚动是的发展模式,被中南的发展模式,品牌下的优势。目前我们也出现一些问题,随着国际化经济的低迷,全球的修船业面临很多问题,企业自身也存在一些问题需要改善,中国修船会场中远船务审时度势,战略时的提出一个指导思想,五个关注是市场安全、关注市场营销,关注队伍建设,关注质量研发,中远船务通过有效管理,为油价有效的抵御未来市场的层层考验,指明了道路,我们有以下的经验和他们探讨,在现有业务达到顶风之前,第二运用边缘不断扫描尺,查抄市场空白,实施战略计划,利用现有义务的优势发展新业务,降低我们的利润。吸收人才是关键,目前相关时间市场不容乐观,我们就较场时间面临资金紧张以及工程量小,价格低,竞争激烈的情况,中远集团魏家付也用拿坡仑的一句话说,遇到困难时,乐观主义者是抓住机遇,悲观主义者是不敢面对。我们提升企业核心竞争力,依靠我们强大的品牌优势,做优做强我们的优势,均衡突破,希望我们联手共同努力,突破阻力,为市场的科学化发展,作出我们的努力。

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