图文:中远船务集团公司经营总部副总经理邢晨东

    新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博(http://weibo.com)为独家微博。

    图为中远船务工程集团有限公司经营总部副总经理邢晨东先生，出席3日下午年会议程四“结构升级”的讨论。

    以下为嘉宾发言实录：

    邢晨东：各位来宾大家好，今天我非常高兴来到博鳌亚洲论坛，与各位学者、船家交流探讨有关修船市场业务调整和升级的热点话题，下面我结合四件修船的形势做热点发言，我发言的是着力推进产业化升级，持续提升修船，希望大家多多批评。

　　第一，全球经济增速下滑，航运复苏实际支撑，中远常务市场格局以业务调整升级，首先谈一下全球经济增速下滑，航运复苏实际支撑，金融危机持续影响，北非、中东等地区的振荡，还有欧洲地方的主债务危机，还有日本的地震给世界该来的振荡，今后的市场也将受到较大的影响，供需矛盾问题还将持续。根据苏恩深先生的分析，今年以来海运的低迷不振，今年上半年拆船规模退避上涨19%，09年到11年船舶拆建图，10万吨以上到30万吨以上的修船共有5座，我国修船的已经突破了1000万吨，大型船舶远远了新加坡，中远的物流量目前是250万吨，在国内是排在第一的。接着向大家通报一下，中国修船厂的变化，2000年到2008年中国的修船产业大幅度上升，2009年开始金融危机影响了我们的修船业，国内的市场竞争十分激烈。下面是08年到10年的修船图，08年达到500个亿，从此之后受金融危机的影响开始持续下滑。下面我谈以下目前中国修船业的情况，第一修船产能严重过剩，市场无须京城，第二劳动力上升，修船价格下帖，第三技术研发能力薄弱，市场处于地段。第四、天然气等新概念穿行不断涌现。针对目前的现状我们有以下建议，第一加强宏观调控，提高行业准入准则，规范修船市场，第二主动规划汇率风险，加快提高修理价格。第三重视人才。地四警惕同行业的竞争，加强质量管理，增强国际竞争力。第五，片面转化也的规模，推动船舶的社会化科学发展。

　　再谈一下我们修船业务格局，首先向大家介绍一下，中远船务的发展，2001年8月中远船舶正式成立，低成本扩张，先后在南通，广东、上海、大连设立了厂，以船舶配套为一体的大型修船集团，2006年为了防范单一产品危险，中远常务开始实施穿行，由单一的船舶修理向海洋工程跟船舶建造进军，呈现多云化的结构。第二我谈意义我们船舶公司的六大优势，一是是极端华管理优势，第二是复合型业务结构优势，滚动是的发展模式，被中南的发展模式，品牌下的优势。目前我们也出现一些问题，随着国际化经济的低迷，全球的修船业面临很多问题，企业自身也存在一些问题需要改善，中国修船会场中远船务审时度势，战略时的提出一个指导思想，五个关注是市场安全、关注市场营销，关注队伍建设，关注质量研发，中远船务通过有效管理，为油价有效的抵御未来市场的层层考验，指明了道路，我们有以下的经验和他们探讨，在现有业务达到顶风之前，第二运用边缘不断扫描尺，查抄市场空白，实施战略计划，利用现有义务的优势发展新业务，降低我们的利润。吸收人才是关键，目前相关时间市场不容乐观，我们就较场时间面临资金紧张以及工程量小，价格低，竞争激烈的情况，中远集团魏家付也用拿坡仑的一句话说，遇到困难时，乐观主义者是抓住机遇，悲观主义者是不敢面对。我们提升企业核心竞争力，依靠我们强大的品牌优势，做优做强我们的优势，均衡突破，希望我们联手共同努力，突破阻力，为市场的科学化发展，作出我们的努力。