陆风：城市化变身

　　张煦

　　江铃控股旗下的陆风汽车已经在中国车市中征战了12个年头。作为一直专注生产SUV车型的自主品牌，陆风在国内的汽车品牌中有些特立独行。

　　就在今年6月，一直专注于专业SUV领域的陆风开始在战略上进行了一系列的调整。随着XUV品牌战略发布，陆风决定，由此前的“运动型多功能车”向“全能全领域车”转变。据此，一系列的变化开始启动。

　　按照陆风汽车营销公司副总经理潘欣欣的表述，陆风的“XUV”战略就是要向全能全领域覆盖，“兼顾SUV的多功能、MPV的大空间和轿车的舒适性。”2011年9月，XUV战略下的第一款产品陆风X8都市先锋版上市。

　　事实上，陆风的“城市化”微调，与SUV市场的变化不无关系。按照潘欣欣的表述，陆风刚进入市场时，中国消费者刚刚接受20万元左右的SUV，随后一些品牌将一些基于轿车底盘开发的产品也混入SUV市场，如逍客和CR-V，抢占了大量的市场份额。而陆风此前一直定位于专业和硬汉级别，舒适度略差。随着西部高速公路越来越多，SUV也应慢慢的城市化，X8就是定位于都市化的一款产品。

　　此外，陆风也意识到，汽油发动机将成为未来SUV产品的发展方向。从今年销量来看，陆风柴油产品销量虽然上升，但在总销量中的比率却在下降。“个人客户多为入门级或发烧级越野玩家，80后的客户更愿意选择汽油产品，所以陆风未来的研发方向也会向这边倾斜。”

　　与此同时，由于国内价格合适并适用于后驱的自动变速箱几乎没有，所以现阶段陆风的产品还是以手动变速箱为主，但是潘欣欣表示，陆风会逐渐从后驱向前驱发展。他透露，目前，紧凑级的2.0T产品和小型的1.5T产品已经在研发之中。明年广州车展上，陆风将发布一款新产品，之后，该款产品将进入实验组装阶段。

　　在渠道建设上，此前陆风一直以三、四线城市为主，其中，西南、西北为重点市场。潘欣欣希望，通过产品的换代，逐步向一、二级市场发展。

　　事实上，近年来SUV一直是细分市场中增长最快的车型。随着众多合资品牌和进口车型进入这一市场，以长城、陆风、比亚迪为代表的自主SUV压力陡升。潘欣欣坦陈，陆风的定位是技术型和专业型自主SUV，未来也不会向低端发展，但是由于一直坚持完全自主研发，所以也不可能挑战高端。“我们的定位是10至15万元的价格区间，这也是SUV细分市场中占有率最低的价格区间。”潘欣欣说。

　　目前，陆风的SUV系列产品已出口中东、北非、中非、南美等地。作为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌，陆风汽车也实现了中国汽车出口准入门槛级别最高的突破。今年，第一款不限量、批量准入欧洲的中国产品——陆风风尚在欧洲销量为1000多台。随着陆风全系在南美的销量不断上升，今年陆风汽车的出口总量将有大幅增长。

　　“2011年的中国车市实际上处于调整期，我们对2012年的车市持谨慎乐观的态度”，潘欣欣相信，中国车市在全球中仍属新兴市场，会继续保持增长，“只不过步伐越来越稳健，不会像之前有一种跌宕起伏的感觉”。