中国船东群起抵制淡水河谷船队计划

　　早报讯 产量居全球第二的铁矿石巨头——巴西淡水河谷打造一支由新式巨型散装货船组成的船队的计划，遭到中国航运公司的强烈反对。

　　英国金融时报28日报道，知情人士透露，上述争端导致“淡水河谷巴西号”自5月份投入使用以来一直无法在中国靠港。淡水河谷计划打造的船队由35艘型号为“Valemax”的货船组成，“淡水河谷巴西号”是其中的第一艘。

　　英国金融时报称，通过这些新式货船，也可谓“超大型矿砂船”，淡水河谷原本试图重新定义全球最重要的一条大宗商品贸易航线。但眼下，中国船东协会正在迫使淡水河谷放弃上述计划。

　　Valemax型货船的载重量约40万吨，铁矿石运载能力是好望角型货船的两倍。后者主要运行于巴西和中国之间的大宗商品航线。

　　英国金融时报称，通常，一艘满载货物的散装货轮从巴西航行到中国需要35天，时间比从另一个主要的铁矿石开采国——澳大利亚到中国长3倍。这种新式Valemax型货船估计还能使成本降低25%。

　　淡水河谷的船队正在中国和韩国的船厂建造。淡水河谷将拥有其中的19艘，并租赁其余16艘船只。英国金融时报称，其中12艘将由中国造船巨头熔盛重工建造，耗资16亿美元。熔盛于11月25日向淡水河谷交付了12艘船中的第一艘——“淡水河谷中国号”。

　　此外，淡水河谷船队的部分建造资金由中国银行(微博)和中国进出口银行的贷款提供。

　　基于中国企业在淡水河谷计划中的深度介入，英国金融时报援引熟悉淡水河谷情况的人士称，船东的反对无法阻挠上述计划。